lunes, 4 de julio de 2011

Spain closed the entry of Argentine biofuel

The chances of the Spanish government begins to restrict the entry of Argentine biodiesel are increasing, large companies with interests in the Iberian sector-such as Abengoa, Acciona and Isolux-are pushing the authorities with increasing momentum for the Barrier para-tariff is finally implemented.

"In the last hours were increased chances of a ministerial order is issued in this regard", said the program Infocampo Radio (Belgrano / AM 950) Claudio Molina, Executive Director of the Argentina Association of Biofuels.

"Spain has increased its installed capacity of biodiesel production (based on rapeseed oil), beyond the real possibilities of domestic demand, this led to excess capacity and seek to resolve the issue leaving players very efficient subject, including Argentina. Business is a struggle, "said Molina.

In recent months officials from Foreign Ministry and the Ministry of Federal Planning, together with the local entity that represents the main export industries of biodiesel (Carbio) initiated efforts in Spain to try to reverse the measure. "They have done very serious work, but bargaining is complicated," Molina acknowledged.

"If the market closes in Spain, an industry as efficient as Argentina will be able to rebuild their structures to other markets in a few months are going to rearrange the many and Argentina will be able to get those 400,000 to 500,000 tonnes of biodiesel Annual exports going to Spain, "projected.

In 2011 exports are expected to reach Argentine biodiesel 1.40 million tons, of which more than 90% will go to various European Union nations.

"In the short term the measure affects the local biodiesel industry, but in the medium term the situation will mend in other European markets or other alternative markets," said Molina.

Regarding the domestic market, the Argentine government implemented in February 2010 to distribute a quota of 859,820 tons of biodiesel from 19 biofuel producing companies to meet mandatory cut of 5% in diesel provisions of Law 26,093. Then in mid July last year, took effect extending the mandatory cut to 7%.

"The big problem we have today is Argentina's leading oil company, YPF is not being cut (biodiesel) to 7%, but doing it at 5%; hope that this issue is resolved because there is a standard that establishes the cut diesel with biodiesel should be 7%, "said Molina. "Today in the domestic market have been used for some 60,000 tonnes of biodiesel per month and should reach more than 70,000 tonnes," he said.

Source: DERF

مغلق اسبانيا دخول الوقود الحيوي الارجنتيني


فرص الحكومة الاسبانية يبدأ لتقييد دخول وقود الديزل الحيوي الارجنتيني آخذة في التزايد ، مع مصالح الشركات الكبيرة في هذه القطاعات كما Abengoa الايبيرية ، وأكسيونا Isolux - تدفع السلطات مع الزخم المتزايد على الجدار وينفذ في النهاية شبه التعريفية.

واضاف "في الساعات الأخيرة وزادت من احتمالات صدور أمر وزاري في هذا الصدد" ، وقال البرنامج Infocampo راديو (بلغرانو AM / 950) كلاوديو مولينا ، المدير التنفيذي للرابطة الأرجنتين من الوقود الحيوي.

"زاد اسبانيا قدرتها المركبة من إنتاج وقود الديزل الحيوي (على أساس زيت بذور اللفت) ، خارج إمكانيات حقيقية في الطلب المحلي ، وهذا أدى إلى زيادة القدرة والسعي إلى حل المسألة ترك اللاعبين فعالة جدا الموضوع ، بما فيها الأرجنتين. العمل هو صراع "، وقال مولينا.

مسؤولون في الاشهر الاخيرة من وزارة الخارجية وزارة التخطيط الاتحادية ، جنبا إلى جنب مع الكيان المحلية التي تمثل صناعات التصدير الرئيسية لجهود (Carbio) وقود الديزل الحيوي الذي بدأ في اسبانيا لمحاولة عكس هذا الاجراء. "لقد قامت بعمل خطير جدا ، ولكنه معقد للمساومة" ، واعترف مولينا.

واضاف "اذا يغلق السوق في اسبانيا ، وهي صناعة فعالة مثل الأرجنتين يكون قادرا على إعادة بناء هياكلها إلى أسواق أخرى في الأشهر القليلة القادمة ستكون لإعادة ترتيب العديد من الأرجنتين وسوف تكون قادرة على الحصول على تلك 400،000 إلى 500،000 طن من وقود الديزل الحيوي الصادرات السنوية ذاهب الى اسبانيا ، "المتوقعة.

في عام 2011 ومن المتوقع ان تصل الصادرات الى 1.40 مليون وقود الديزل الحيوي الارجنتيني طن ، منها أكثر من 90 ٪ سوف تذهب إلى مختلف دول الاتحاد الأوروبي.

واضاف "في المدى القصير التدبير يؤثر على الصناعة المحلية وقود الديزل الحيوي ، ولكن في المدى المتوسط ​​واصلاح الوضع في أسواق أوروبية أخرى أو أسواق أخرى بديلة" ، وقال مولينا.

أما بالنسبة للسوق المحلية ، وتنفذ الحكومة الأرجنتينية في فبراير 2010 لتوزيع حصة من 859820 طن من وقود الديزل الحيوي من الشركات المنتجة للوقود الحيوي لتلبية 19 إلزامية خفض 5 ٪ من وقود الديزل في أحكام القانون 26093. ثم في منتصف يوليو من العام الماضي ، تمديد سريان الخفض الإلزامي إلى 7 ٪.

وقال "المشكلة الكبرى لدينا اليوم هي شركة للنفط في الأرجنتين ، لا يجري خفض YPF (الديزل) إلى 7 ٪ ، لكنه لا يفعل ذلك بمعدل 5 ٪ ، نأمل أن يتم حل هذه المشكلة لأن هناك القياسية التي تحدد خفض الديزل وقود الديزل الحيوي مع ضرورة 7 ٪ "، وقال مولينا. "لقد استخدمت اليوم في السوق المحلية لبعض 60000 طن من وقود الديزل الحيوي في الشهر ، وينبغي أن تصل إلى أكثر من 70000 طن ،" قال.

المصدر : DERF

Spanje toe die ingang van die Argentynse biobrandstof

Die kanse van die Spaanse regering begin die toetrede van Argentynse biodiesel is aan die toeneem te beperk, groot maatskappye met belange in die Iberiese sektor soos Abengoa, ACCIONA en Isolux-is besig om die owerhede met toenemende momentum vir die rolstoel para-tarief is uiteindelik geïmplementeer word.

"In die laaste uur is verhoogde kanse van 'n ministeriële bevel is uitgereik in hierdie verband", sê die program Infocampo Radio (Belgrano / AM 950) Claudio Molina, Uitvoerende Direkteur van die Argentinië Vereniging van biobrandstof.

"Spanje het sy geïnstalleerde kapasiteit van biodiesel produksie (gebaseer op koolzaadolie), verby die werklike moontlikhede van binnelandse vraag, het dit gelei tot oortollige kapasiteit en probeer om die kwessie te verlaat spelers baie effektief op te los onderworpe, insluitende Argentinië. Besigheid is 'n stryd, "sê Molina.

In die afgelope maande amptenare van Buitelandse Ministerie en die Ministerie van die Federale Beplanning, saam met die plaaslike entiteit wat verteenwoordig die belangrikste uitvoer industrieë van biodiesel (Carbio) geïnisieer pogings in Spanje te probeer om die maatreël om te keer. "Hulle het baie ernstige werk gedoen het nie, maar bedinging is ingewikkeld," Molina erken.

"As die mark sluit in Spanje, 'n bedryf so doeltreffend soos Argentinië sal in staat wees om hulle strukture te herbou na ander markte in' n paar maande gaan ons die klomp en Argentinië te herrangskik sal in staat wees om diegene wat tot 500.000 400.000 ton biodiesel te kry jaarlikse uitvoere gaan na Spanje, "geprojekteer.

In 2011 word verwag dat uitvoer na Argentinië biodiesel bereik 1,40 miljoen ton, waarvan meer as 90% gaan aan verskeie Europese Unie lande.

"In die kort termyn die mate van invloed op die plaaslike biodiesel industrie, maar in die medium termyn die situasie sal herstel in ander Europese markte of ander alternatiewe markte," sê Molina.

Met betrekking tot die plaaslike mark, die Argentynse regering geïmplementeer word in Februarie 2010 'n kwota van 859.820 ton biodiesel te versprei vanaf 19 biobrandstof vervaardiging van maatskappye verpligte sny van 5% in diesel bepalings van die wet 26093 te voldoen. Toe in die middel van Julie verlede jaar in werking getree het net die verpligte sny tot 7%.

"Die groot probleem wat ons vandag het, is Argentinië se grootste olie-maatskappy, is YPF nie sny (biodiesel) tot 7%, maar doen dit op 5%; hoop dat hierdie probleem is opgelos, want daar is 'n standaard wat bepaal die sny diesel met biodiesel moet 7% wees, "sê Molina. "Vandag is in die plaaslike mark is gebruik vir 'n paar 60.000 ton biodiesel per maand en moet meer as 70.000 ton," het hy gesê.

Bron: DERF

España cerraría el ingreso de biocombustible argentino

Las chances de que el gobierno español comience a restringir el ingreso de biodiesel argentino son cada vez mayores: grandes compañías ibéricas con intereses en el sector –como Abengoa, Acciona o Isolux– están presionando a las autoridades cada vez con mayor ímpetu para que la barrera para-arancelaria finalmente sea implementada.

“En las últimas horas se acrecentaron las posibilidades de que una orden ministerial en ese sentido sea emitida”, dijo hoy al programa Infocampo Radio (Belgrano / AM 950) Claudio Molina, director ejecutivo de la Asociación Argentina de Biocombustibles.

“España ha crecido en su capacidad instalada de producción de biodiesel (en base a aceite de colza), más allá de las posibilidades reales de su demanda interna; esto llevó a una capacidad ociosa y pretenden solucionar el tema dejando a jugadores muy eficientes en el tema, entre ellos la Argentina. Es una lucha comercial”, explicó Molina.

En los últimos meses funcionarios de Cancillería y del Ministerio de Planificación Federal, junto con la entidad local que agrupa a las principales industrias exportadoras de biodiesel (Carbio), iniciaron gestiones en España para intentar revertir la medida. “Han hecho un trabajo muy serio, pero la negociación está complicada”, reconoció Molina.

“Si se cierra el mercado de España, una industria tan eficiente como la Argentina va a poder recomponer su estructura comercial con otros mercados; en pocos meses se van a reacomodar los tantos y la Argentina va a poder recuperar esas 400.000 a 500.000 toneladas de biodiesel anuales de exportación que van a España”, proyectó.

En 2011 se espera que las exportaciones argentinas de biodiesel alcancen 1,40 millones de toneladas, de las cuales más de un 90% se destinan a diversas naciones de la Unión Europea.

“En el corto plazo la medida afecta a la industria local de biodiesel, pero en el mediano plazo la situación se va a recomponer con otros mercados europeos o con otros mercados alternativos”, apuntó Molina.

En lo que respecta al mercado interno, el gobierno argentino instrumentó en febrero de 2010 la distribución de un cupo de 859.820 toneladas de biodiesel entre 19 empresas elaboradoras del biocombustible para poder cumplir con el corte obligatorio del 5% en gasoil dispuesto por la Ley 26.093. Posteriormente, a mediados de julio del año pasado, comenzó a regir la ampliación del corte obligatorio al 7%.

“El gran problema que tenemos hoy es que la principal compañía petrolera argentina, que es YPF, no está cortando (biodiesel) al 7%, sino que lo está haciendo al 5%; esperemos que este tema se resuelva porque hay una norma que establece que el corte de gasoil con biodiesel debe hacerse al 7%”, comentó Molina. “Hoy en el mercado interno se vienen empleando unas 60.000 toneladas de biodiesel mensuales y se debería llegar a más de 70.000 toneladas”, agregó.

Fuente: DERF

martes, 10 de mayo de 2011

India duplicaría la exportación de harina a China

India espera duplicar sus exportaciones anuales de 500.000 toneladas de harina a China en los próximos tres años, dijo el viernes el jefe de un organismo líder de la industria en ese país.

India, un importante proveedor de harina en Asia, exporta también el producto a Vietnam, Corea del Sur y Japón.

"Tras interactuar con una serie de participantes del mercado en China, me di cuenta que fácilmente podemos duplicar nuestras exportaciones anuales de harina de 500.000 toneladas", dijo B.V. Mehta, director ejecutivo de la Asociación de Extractores de Solventes de India (SEA), en una entrevista con Reuters.

China importó 536.000 toneladas de harina de India en el año a marzo del 2011, por encima de las 330.000 toneladas en el año previo, sostuvo Mehta.

"En 2008/09, exportamos 420.000 toneladas", precisó.

Mehta dijo que China actualmente importa un total de 2,5 millones de toneladas de harina, incluyendo 1 millón de toneladas de harina de colza.

Las exportaciones de harina de India a China treparon a 85.111 toneladas en abril, respecto a 46.254 toneladas en igual mes del año pasado.

Lo leí en Reuters

lunes, 2 de mayo de 2011

Australia limita las importaciones de biodiesel de Estados Unidos


Australia implementó un arancel "antidumping" para las importaciones baratas de biodiésel estadounidense, dijo el lunes la agencia aduanera del país, luego de que una investigación oficial halló que se vendieron embarques de biodiésel muy subsidiados a Australia.
Los Servicios de Protección de Aduanas y Fronteras de Australia concluyeron que las exportaciones subsidiadas y a precios muy bajos de Estados Unidos perjudicaban a la industria local y obstaculizaban el mercado de bienes similares.
Los subsidios estadounidenses al biodiésel, que en general se produce con cereales y se vende como alternativa verde al combustible a base de petróleo, aumentaron el suministro de combustible barato, lo que llevó a la Unión Europea (UE) a imponer aranceles a sus importadores en el 2009.
"Lo que esto hace es proveer a la industria australiana de seguridad o la certeza de estar progresando", dijo Chris Attwood, el gerente general de Biodiesel Producers Ltd., la firma que hizo la demanda inicial que llevó a la medida gubernamental contra la competencia desleal de precios.
"Sin duda vuelve a ubicar a la importación en un marco nivelado, donde el biodiésel elaborado localmente está en los mismos términos que el biodiésel importado", dijo Attwood a Reuters.
La UE impuso aranceles antidumping y antisubsidios a las importaciones estadounidenses hace dos años luego de que una investigación reveló que los productores europeos estaban siendo perjudicados por los subsidios estadounidenses.
(Reporte de Amy Pyett)

lunes, 25 de abril de 2011

14 millones de toneladas de soja se usaron para hacer biocombustible

En la campaña 2009/2010 la producción de soja fue de 55 millones de toneladas, de las cuales 36,8 millones se destinaron a molienda, según datos de la Bolsa de Cereales de Buenos Aires. De este volumen, 14 millones fueron utilizados para la producción de 2,6 millones de toneladas de biodiésel. Al mercado interno le correspondieron 1,1 millón y a la exportación, 1,5 millón.

El proceso industrial de biodiésel es así: una tonelada de poroto de soja rinde alrededor del 20% de aceite y 80% de harina en la molienda. Luego, con una tonelada de aceite se puede fabricar una tonelada de biodiésel. "El porcentaje de la molienda destinada a la producción de biodiésel fue del 36%, en 2010 ,y para este año se espera que el impacto sea mayor", señaló Matías Amorosi, técnico de la Unidad de Investigación y Desarrollo de los Consorcios Regionales de Experimentación Agrícola (CREA). Los 14 millones de toneladas (t) usadas para fabricar biodiésel representan el 26% de la producción nacional de soja.

Las plantas productoras de biodiésel están en el polo industrial de Rosario, Santa Fe, y otras funcionan en San Luis, Entre Ríos, Chaco, Santiago del Estero y Neuquén.

La industria del biodiésel está conformada por las firmas aceiteras grandes, que tienen el 65% de la capacidad instalada; las independientes grandes (19%) y las independientes chicas (16%).

Los principales operadores son Unitec BIO (Grupo Eurnekian) 122.537 t; Viluco (Grupo Lucci) 117.082 t; Explora (Grupo Meck) 93.875 t; Diaser 83.203 t; Renova (Grupo Glencore y Molinos Río de la Plata) 51.016 t; Aripar Cereales 50.000 t y Oil Fox 50.000 t, entre otras empresas.

Publicado originalmente en La Gaceta

The impact of the new global economy in the biodiesel market in Argentina

The new world is important for a country like Argentina, which is heavily dependent on foreign trade of raw materials both in relation to export of grain, oil and import food as for fuel-increasing.

The major impact may be mentioned, with a degree of uncertainty still, the following:

• It would fall supply of industrial goods and Japanese technology, and with it the global supply, and the downward trend of prices could be reversed.

• Falling imports from Japan and, consequently, lower exports of leading nations like the United States and Germany, and effects on world trade.

• There would be affected the international price of commodities in Japan is just a big importer of corn and concentrated their purchases in the United States. Its imports of wheat and soybeans are lower.

• The grain prices would moderate in 2011 as a result of good harvests of soybeans in Brazil and Argentina, not the effect of Japan.

• The Arab crisis will lead to increased global demand for wheat, a grain that is central to the ancient power of these nations. Argentina Will the supply that demand with the existing restrictions on foreign trade?

The suspension of new works is a sign nuclear energy in favor of biofuels. Argentina is the second largest exporter of biodiesel (derived from soy), with 1,000 million dollars annually, and this is good news for the soybean complex and investors.

In the case of corn-based ethanol, the industry is more delayed in investments that biodiesel, but also have a favorable trend, although the world works well with sugar cane in Brazil (25% cut in gasoline) and with subsidies in the U.S. and the EU.

This can be balanced against the pressures of the FAO in Europe and around the world food supply. The crisis in North Africa and the Middle East puts pressure on global supplies of wheat and other crops.

The story puts Arab crisis to the international price of crude, which again affects the recovery of Western economies, and the price of fuel imports from Argentina.

It is feasible to accelerate the process of foreign direct investment towards the purchase of land and natural resources by nations with surplus savings, such as China and some Gulf Arab countries.

In short, the commodity price of the dollar has fallen off, unlike what happened in the past.

More than ever, the price will depend on the changing conditions of supply and demand and, for natural resources, the logical changes of nature. In this sense, the volatility will dominate the scene, but does not provide low price scenarios.

Argentina is expected for a favorable global scenario, depending on internal policies will be more or less used.

Source RIO NEGRO

El impacto del nuevo escenario económico mundial en los biodiesel

El nuevo escenario mundial es importante para un país como la Argentina, que tiene un comercio exterior muy dependiente de las materias primas tanto en lo relacionado con la exportación de granos, oleaginosas y alimentos como con la importación –creciente– de combustibles.

Entre los principales efectos se pueden citar, con un grado de incertidumbre aún, los siguientes:

• Caería la oferta de bienes industriales y tecnológicos japoneses, y con esto la oferta mundial, y la tendencia a la baja de precios se podría revertir.

• Caída de las importaciones de Japón y, consecuentemente, baja de las exportaciones de naciones líderes como Estados Unidos y Alemania y efectos sobre el comercio mundial.

• No se vería afectado el precio internacional de los commodities: Japón es sólo un gran importador de maíz y concentra sus compras en Estados Unidos. Sus importaciones de trigo y soja son menores.

• Los precios de los granos se moderarían en el 2011 por efecto de buenas cosechas de soja en Brasil y Argentina, no por efecto de Japón.

• La crisis árabe implicará una mayor demanda mundial de trigo, que es un grano central en la milenaria alimentación de estas naciones. ¿Podrá la Argentina abastecer esa demanda, con las restricciones al comercio exterior existentes?

La suspensión de nuevas obras energéticas nucleares será una señal a favor de los biocombustibles. Argentina es el segundo exportador mundial de biodiésel (derivado de la soja), con 1.000 millones de dólares anuales, y esto es una buena noticia para el complejo sojero y para los inversores.

En el caso del bioetanol en base al maíz, el sector está más demorado en inversiones que el biodiésel, pero también tendría una tendencia favorable, si bien en el mundo funciona bien con caña de azúcar en Brasil (25% de corte de naftas) y con subsidios en Estados Unidos y la UE.

Esto puede estar contrapesado con las presiones de Europa y la FAO en torno a la oferta mundial de alimentos. La crisis del norte de África y Medio Oriente ejerce presión sobre la oferta mundial de trigo y otros cultivos.

La crisis árabe pone pisos al precio internacional del crudo, lo que afecta nuevamente la recuperación de las economías occidentales, y el precio de las importaciones de combustibles por parte de Argentina.

Es viable una aceleración del proceso de Inversión Extranjera Directa hacia la compra de recursos naturales y tierra por parte de naciones con excedente de ahorro, como China y algunos países árabes del golfo Pérsico.

En definitiva, el precio de los commodities se ha despegado del dólar, a diferencia de lo que ocurrió en el pasado.

Más que nunca, el precio dependerá de las cambiantes condiciones de la oferta y la demanda y, tratándose de recursos naturales, de los lógicos cambios de la naturaleza. En este sentido, la volatilidad dominará la escena, pero no se prevén escenarios de precios bajos.

Para la Argentina se espera un escenario global favorable que, dependiendo de las políticas internas, será más o menos aprovechado.


Fuente DIario de Rio Negro

sábado, 16 de abril de 2011

Biodiesel is the other soybean market

HORACIO A. IRIGOYEN article in Clarin Rural

The author reviews global trends in demand for biofuels, the context in which Argentina has established itself as one of the main producers. In addition, says the country is able to continue growing in this direction, from investment in processing technology and the generation of policies to encourage domestic demand.

The global wave of increased power demand for food is now with the increasing use of agricultural products as inputs for the production of biofuels. Our country, despite having no formal incentives, also stands head and shoulders in this area, since for the current year production forecasts point to 3,200,000 tons, of which some two million will be exported, so that Argentina is placed at the head of the exporting countries, especially biodiesel, occupying a vanguard position with the United States, France, Germany and Brazil. He is currently the fourth largest producer.

Studies and projections of possible use of biofuels say they could come to mean 35% of the energy supply used by the world.

In such circumstances facing our country right now, where in the remarkable growth in imports is due precisely to the fuel and energy, is to highlight the role that fits the development of biofuels production potential, increasing the demand for agricultural products and can look with optimism to the markets.
Recently, in this regard, sources with the Ministry of Science and Research of Spain noted that in this country (and in most of Europe) biodiesel production is low due to imports of biofuels in Argentina.
Although there are several sources of primary products to produce biodiesel, there is an increasing use of soy for this, to the extent that for the current year is estimated that about 30% of oil production from this source will be directed to produce biodiesel.

We consider that since last year that fuel production pulled over the 2,000,000 tonnes representing an increase of almost 60% compared to 2009. However, this demand represents only about 18% of the use of soy to the industry.

Not only must we emphasize the importance of the processors as customers of raw material, but also the installation of production plants representing an investment of 700 million dollars over the past four years. Currently underway is another important series of projects that would increase current capacity by one million tonnes, representing new investment for about $ 200 million. There are 23 plants operating the development of biodiesel in the country.

The importance of the product to enhance the political objective of a steady increase in exports (especially industrial) show estimates of INTA on the expected volume for 2011, according to the source, reach values ​​close to U.S. $ 2,200 million (up from exports of beef and offal).

Fuel shortages, current global problem of increasing seriousness, obviously enough gasoline. In this regard, the raw material used comes from the sugar industry, which is what is making investments (mills have invested 300 million dollars in these projects).

But there are others to install new distilleries to produce ethanol, using original feedstock corn.
The current production of this fuel is about 100,000 cubic meters, although it is expected that this year the volume can double (which would mean using some 2,500,000 tons of cane sugar).

In regard to domestic demand must remember that 26,093 law established the obligation to cut the diesel with biodiesel, currently at 7%, with possibilities of extending the cut to 10% in the short term. With respect to gasoline, should also be cut by 5% to bioethanol.
We must however be noted that the obligation of the court in this proportion is not fully respected by the oil industry, especially in the case of diesel.

In the case of gasoline, there is now a bump between supply (which is not enough) and demand, however, the use of gasoline with ethanol is widespread in the provinces of West and partly in the Northeast part of Cordoba, Cuyo and north of the province of Buenos Aires.
The above is a reality and enhances the potential of agriculture to integrate value chains increasingly diverse and important.

Biodiesel är den andra marknaden Soybean

Horacio A. artikeln Irigoyen i Clarin landsbygdens

Författaren recensioner globala trender i efterfrågan på biobränslen, i vilket sammanhang Argentina har etablerat sig som en av de största producenterna. Dessutom säger landet kan fortsätta växa i den riktningen, från investeringar i bearbetning teknologi och uppkomsten av en politik som uppmuntrar den inhemska efterfrågan.

Den globala vågen av ökad makt efterfrågan på livsmedel är nu med den ökande användningen av jordbruksprodukter som insatsvaror för produktion av biobränslen. Vårt land, trots att inga formella incitament, står också huvud och axlar på detta område, eftersom för det innevarande året produktionen prognoser pekar på 3.200.000 ton, varav omkring två miljoner kommer att exporterades, så att Argentina är placerad i toppen av de exporterande länderna, framförallt biodiesel, som innehar en ledande ställning med USA, Frankrike, Tyskland och Brasilien. Han är för närvarande den fjärde största producenten.

Utredningar och prognoser för eventuell användning av biodrivmedel säger att de kan komma att betyda 35% av energitillförseln används av världen.

Under sådana omständigheter står inför vårt land just nu, var i den anmärkningsvärda ökningen av importen beror just på bränsle och energi, är att lyfta fram den roll som passar utvecklingen av biodrivmedel produktionskapaciteten, vilket ökar efterfrågan på jordbruksprodukter och kan se med optimism till marknaderna.
Nyligen, i detta avseende anmärkte källor med ministeriet för vetenskap och forskning Spanien om att i detta land (och i större delen av Europa) biodiesel är låg på grund av import av biobränslen i Argentina.
Även om det finns flera källor till råvaror för produktion av biodiesel, det finns ett ökande användningen av soja för detta, i den utsträckning som för innevarande år uppskattas att cirka 30% av oljeproduktionen från denna källa kommer att riktas till produktion av biodiesel.

Vi anser att det sedan förra året att bränsleproduktion dras över 2.000.000 ton, vilket motsvarar en ökning på nästan 60% jämfört med 2009. Detta är dock efterfrågan bara ungefär 18% av användningen av soja till industrin.

Inte bara måste vi understryka vikten av processorer som kunder av råmaterial, utan även installation av produktionsanläggningar en investering på 700 miljoner dollar under de senaste fyra åren. För närvarande pågår är en annan viktig serie projekt som skulle öka nuvarande kapacitet med en miljon ton, vilket motsvarar nya investeringar för ca 200 miljoner dollar. Det finns 23 anläggningar som drivs utvecklingen av biodiesel i landet.

Vikten av produkten för att öka det politiska målet om en stadig ökning av exporten (särskilt industrin) visar beräkningar av INTA om den förväntade volymen för 2011, enligt källan, når värden nära US $ 2.200 miljoner (en ökning från exporten av nötkött och slaktbiprodukter).

Bränslebrist, nuvarande globala problemet med ökande svårighetsgrad, uppenbarligen tillräckligt bensin. I detta avseende kommer den råvara som använts från sockerindustrin, vilket är vad som gör investeringar (kvarnar har investerat 300 miljoner dollar i dessa projekt).

Men det finns andra att installera nya destillerier att producera etanol med hjälp av original råmaterial majs.
Den nuvarande produktionen av detta bränsle är cirka 100.000 kubikmeter, även om det förväntas att detta år kan volymen fördubblas (vilket skulle innebära att använda vissa 2.500.000 ton sockerrör).

När det gäller den inhemska efterfrågan måste komma ihåg att 26.093 rätt, skyldighet att klippa diesel med biodiesel, som för närvarande på 7%, med möjligheter till förlängning skär till 10% på kort sikt. När det gäller bensin, bör också minska med 5% till bioetanol.
Vi måste dock noteras att en skyldighet för domstolen i denna andel inte respekteras fullt ut av oljeindustrin, speciellt när det gäller diesel.

När det gäller bensin, finns det nu en bula mellan tillgång (vilket inte är tillräckligt) och efterfrågan är dock användningen av bensin med etanol utbredd i provinserna West och dels i nordöstra delen av Cordoba, cuyo och norr om provinsen Buenos Aires.
Ovanstående är en realitet och förbättrar jordbrukets potential att integrera värdekedjor allt mer skiftande och viktig.

生物柴油是其他市场大豆

A.第奥拉西奥在农村伊里戈延克拉林

笔者回顾了对生物燃料需求的全球趋势,在阿根廷已成为主要生产国之一本身的上下文。另外说,该国能够继续朝这个方向发展,从投资,加工技术和政策,以鼓励国内需求产生。

对粮食增长的电力需求的全球浪潮正与越来越多的农产品作为投入用于生产生物燃料。我国尽管没有正式的奖励,也矗立在这方面的头部和肩膀,因为当前年度的产量预测显示320万吨,其中约二百万将用于出口,使阿根廷是放置在头出口国,特别是生物柴油,占领了与美国,法国,德国和巴西前锋的位置。他目前是第四大生产国。

生物燃料的研究与预测说,他们可能使用能到平均35的使用在世界能源供应%。

面对我国现在,凡在进口显着增长,恰恰是由于对燃料和能源,这种情况是突出的作用,适合发展生物燃料的生产潜力,提高对农产品的需求,可以乐观地看待市场。
最近,在这方面,在科学和研究部人士称,西班牙在这个国家(以及大部分欧洲国家)生物柴油产量低,由于在阿根廷生物燃料的进口。
虽然有几个来源,以初级产品生产生物柴油,大豆有一个越来越多地使用这一点,以至于本年度估计,石油约30%的产量来自这一来源将指示生产生物柴油。

我们认为,去年以来,燃料生产在2,000,000增幅为近60%的增幅相比,2009吨拉。然而,这种需求只占约18大豆业界使用%。

我们不但要强调客户为原料的处理器的重要性,而且还生产工厂安装较700亿美元,在过去四年的投资。目前正在进行的是另一个项目,将增加百万公吨,目前的能力,占约2亿美元的新投资的重要系列。有23个工厂经营的该国生物柴油的发​​展。

该产品的重要性,以提高在出口(特别是工业)国际商标协会的估计显示,2011年预计的数量稳步增长的政治目标,据消息人士透露,接近美国的价值观达到22亿港元(由出口的牛肉和内脏)。

燃料短缺,目前日益严重的全球性问题,显然不够汽油。在这方面,从原料的制糖业,这正是进行投资来(钢厂纷纷投资这些项目3.00亿美元)。

但也有其他人来安装新的酿酒厂来生产乙醇,利用原有的原料玉米。
这种燃料目前生产约10万立方米,虽然预计今年的量可以加倍(这将意味着使用一些甘蔗糖250万吨)。

在内需方面,必须记住,26093法律规定与扩大在短期内削减10%的可能性的义务,削减柴油与生物柴油目前的7%。关于汽油,也应减少5%至乙醇。
然而我们必须指出的是,法院在这个比例是没有得到充分尊重的义务由石油工业,特别是在柴油的情况下。

在汽油的情况下,现在有一个供求之间碰撞(这是不够的)和需求,但是,用乙醇汽油的广泛使用是在西部各省和部分在科尔多瓦东北部,库约和北部的布宜诺斯艾利斯省。
以上是一个现实,提高了农业的价值链整合日益多样化和重要潜力

El Biodiesel es el otro mercado de la Soja

Articulo de HORACIO A. IRIGOYEN en Clarin Rural

El autor repasa las tendencias mundiales en la demanda de biocombustibles, contexto en el que la Argentina se ha posicionado como uno de los principales productores. Además, afirma que el país está en condiciones de seguir creciendo en ese sentido, a partir de la inversión en tecnología de procesamiento y la generación de políticas que impulsen la demanda interna.

La ola mundial de incremento en la demanda de alimentos se potencia actualmente con el creciente empleo de productos del agro como insumo para la elaboración de biocombustibles. Nuestro país, a pesar de no contar con alicientes oficiales, también se destaca ampliamente en este rubro, ya que para el corriente año las previsiones de elaboración apuntan a 3.200.000 toneladas, de las cuales unos dos millones serán exportados, con lo que la Argentina se coloca a la cabeza de los países exportadores, sobre todo de biodiésel, ocupando un lugar de vanguardia junto a Estados Unidos, Francia, Alemania y Brasil. Actualmente es el cuarto productor mundial.

Los estudios realizados y las proyecciones de posible utilización de biocombustibles señalan que estos podrían llegar a significar un 35% del abastecimiento de la energía que utiliza el mundo.

En circunstancias como las que atraviesa nuestro país en estos momentos, en que parte del crecimiento notable de las importaciones se debe precisamente a combustibles y energía, es de destacar el papel que le cabe al desarrollo del potencial de producción de biocombustibles, ya que aumenta la demanda de productos agrícolas y permite mirar con optimismo los mercados externos.
Recientemente, al respecto, fuentes del Ministerio de Ciencia e Investigación de España señalaron que en ese país (y en casi toda Europa) la producción de biodiésel es baja debido a la importación de biocombustibles argentinos.
A pesar de que existen diversas fuentes de productos primarios para elaborar biodiésel, se observa un uso creciente de soja para ello, al extremo que para el año en curso se estima que alrededor del 30% de la elaboración de aceites de ese origen se orientará a producir biodiésel.

Debemos considerar que ya el año pasado la producción de dicho combustible orilló los 2.000.000 de toneladas representando un aumento de casi un 60% con relación al 2009. Sin embargo, esta demanda representa solamente alrededor del 18% de la utilización de la soja destinada a la industria.

No solamente debemos destacar la importancia de los elaboradores como demandantes de materia prima, sino también que la instalación de plantas productoras representó una inversión de unos 700 millones de dólares en los últimos cuatro años. Actualmente se encuentra en marcha otra importante serie de proyectos que aumentarían la capacidad actual en un millón de toneladas, representando nuevas inversiones por alrededor de 200 millones de dólares. Existen 23 plantas operando la elaboración de biodiésel en el país.

La importancia del producto para potenciar el objetivo político de un constante aumento de las exportaciones (sobre todo industriales) la demuestran las estimaciones del INTA acerca del volumen esperado para 2011, que según dicha fuente, alcanzaría valores cercanos a los 2.200 millones de dólares (superando las exportaciones de carne vacuna y menudencias).

La escasez de combustibles -problema mundial actual y de gravedad creciente- alcanza obviamente a la nafta. Al respecto, la materia prima utilizada proviene de la industria azucarera, que es la que está realizando inversiones (los ingenios llevan invertidos 300 millones de dólares en estos proyectos).

Sin embargo también existen otros para instalar nuevas destilerías para elaborar etanol, utilizando como materia prima original el maíz.
La producción actual de este combustible es de unos 100.000 metros cúbicos, aunque se prevé que este año ese volumen pueda llegar a duplicarse (lo que significaría utilizar unos 2.500.000 toneladas de caña de azúcar).

En lo que hace a la demanda interna debemos recordar que la ley 26.093 estableció la obligatoriedad de cortar el gasoil con biodiésel, actualmente en un 7%, existiendo posibilidades de extender el corte a 10% en el corto plazo. Con respecto a las naftas, también deben cortarse en un 5% con bioetanol.
Debemos sin embargo señalar que la obligación del corte en la proporción indicada no es totalmente respetada por la industria petrolera, sobre todo en el caso del gasoil.

En el caso de las naftas, existe actualmente un bache entre la oferta (que es insuficiente) y la demanda; sin embargo, el uso de naftas con etanol está generalizado en las provincias del Noroeste y parcialmente en las del Noreste, parte de Córdoba, Cuyo y norte de la provincia de Buenos Aires.
Lo señalado es una realidad y potencia las posibilidades de la agricultura de integrar cadenas de valor cada vez más diversas e importantes.

Biodiesel en Pilar

La empresa italiana Alfa Romeo, para equilibrar su balanza, invertirá u$s 2.5 millones en la creación de una planta de biodiesel en el parque industrial de Pilar.

domingo, 3 de abril de 2011

Argentina second largest exporter of biodiesel

Argentina exported U.S. $ 2,200 million for two million tonnes of biofuels by the end of 2011, which will make the country the second largest exporter, as indicated by INTA specialists during a workshop on international and national institutions of the European Union.

"By the end of 2011 is expected to produce 3,200,000 tons of biofuel as an exportable surplus will leave about two million tonnes. The rest will be input for the domestic market, "said the coordinator of the National Bioenergy National Institute of Technology Agropecuaria (INTA) Jorge Hilbert.

The top five world producers of biodiesel are Germany, USA, France, Argentina and Brazil. In this context, Argentina is the top producer, is the leading exporter of soybean oil and the second of biofuels. The international workshop was focused on "the application of technologies for producing biofuels. "

The meeting was held at the headquarters of the Institute of Economics and Sociology (IES) of INTA, the federal capital.

阿根廷第二大出口国的生物柴油

阿根廷出口美国在2011年年底,这将使该国第二大出口国,由国际商标协会的专家表示,在一次欧洲联盟的国际和国家机构讲习班,两百万美元用于生物燃料的2200万公吨。

“到2011年底预计将生产作为出口盈余将离开约200万吨生物燃料的3,200,000吨。其余将用于国内市场的投入,说:“全国生物能源技术研究所协调员Agropecuaria(INTA)的豪尔赫希尔伯特。

在世界五大生物柴油生产国是德国,美国,法国,阿根廷和巴西。在这方面,阿根廷是顶级生产商,大豆油的主要出口国和生物燃料的第二位。国际研讨会的重点是关于“生产生物燃料技术的应用。“

会议举行了经济和社会学研究所(IES)的国际商标协会,联邦首都的总部。

Argentina segundo exportador mundial de biodiesel

Argentina exportará 2.200 millones de dólares por dos millones de toneladas de biocombustibles a fines de 2011, lo que convertirá al país en el segundo exportador mundial, según indicaron especialistas del INTA, durante un taller de trabajo internacional de instituciones nacionales y de la Unión Europea.

"Para fines de 2011 se prevé una producción de 3.200.000 toneladas de biocombustible que dejará como saldo exportable unas dos millones de toneladas. Lo restante será insumo para el mercado interno", señaló el coordinador del Programa Nacional de Bioenergías del Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria (INTA) Jorge Hilbert.

Los cinco principales productores mundiales de biodiésel son Alemania, Estados Unidos, Francia, Argentina y Brasil. En este contexto, Argentina está al tope de los productores, es el primer exportador mundial de aceite de soja y el segundo de biocombustibles. El taller de trabajo internacional tuvo como eje "la aplicación de tecnologías para la producción de biocombustibles".

El encuentro fue realizado en la sede del Instituto de Economía y Sociología (IES) del INTA, de capital federal.

Fuente: Diario EL dia

martes, 29 de marzo de 2011

Бразилия, Аргентина и Колумбия ведущую роль в производстве биотоплива в регионе

Бразилия, Аргентина и Колумбия только страны Латинской Америки являются крупнейшими производителями биоэтанола и биодизельного топлива в мире, согласно исследованию, опубликованному сегодня Экономической комиссии для Латинской Америки и Карибского бассейна (ЭКЛАК).


Бразилия, Аргентина и Колумбия ведущую роль в производстве биотоплива в регионе
Сантьяго-де Чили, 29 марта (EFE) .- Бразилии, Аргентины и Колумбии только страны Латинской Америки являются крупнейшими производителями биоэтанола и биодизельного топлива в мире, согласно исследованию, опубликованному сегодня Экономической комиссии для Латинской Америки и Карибского бассейна ( ЭКЛАК).

По данным агентства Организации Объединенных Наций, биотопливо можно производить с широкого спектра сельскохозяйственных и лесных продуктов и заявил, что с 2000 года мировое производство выросло на годовой ставке 10% и составил 90187 тысяч литров в 2009 году .

Из этой суммы 82 процентов составляет 18 процентов биоэтанола и биодизеля, документ определяет региональную экономику биотоплива 2010: ключевые вопросы для Латинской Америки и Карибского бассейна.

Бразилия является вторым крупнейшим производителем биоэтанола в мире, с 33,2 процентов доли рынка, за США, ответственных за 54,7 процента мирового производства, в соответствии с данными 2009.

Колумбия, между тем, изложенных в десятом стран-производителей, с 0,4 процента.

Аргентина, между тем, является вторым по величине производителем биодизельного топлива, с долей рынка 13,1 процента, даже после Соединенных Штатов во главе с 14,3 процента.

Бразилия занимает пятое место с 9,7 процента акций, добавил изучение CEPAL.

Исследование посвящено политики и законодательства стран, в отношении биотоплива, возможности и риски, а также связей с окружающей средой и обеспечения продовольственной безопасности.

"Сегодня, подавляющее большинство стран, включая страны Латинской Америки и Карибского бассейна, есть тип политики или инструмента для содействия его развитию", говорится в докладе.

Однако, прежде чем приступать к их производства, правительство должно проводить углубленный анализ и выявление потенциальных экологических и социальных последствий, а также связь с проблемами продовольственной безопасности, предупреждает исследования.

Brasil, Argentina y Colombia lideran la producción de biocombustibles en la región

Brasil, Argentina y Colombia son los únicos países latinoamericanos que figuran entre los principales productores de bioetanol y biodiesel del mundo, según un estudio entregado hoy por la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL).


Brasil, Argentina y Colombia lideran la producción de biocombustibles en la región
Santiago de Chile, 29 mar (EFE).- Brasil, Argentina y Colombia son los únicos países latinoamericanos que figuran entre los principales productores de bioetanol y biodiesel del mundo, según un estudio entregado hoy por la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL).

Según el organismo de Naciones Unidas, los biocombustibles pueden ser elaborados con una amplia gama de productos agrícolas y forestales y precisó que desde el 2000, su producción en el mundo ha crecido a un ritmo anual de 10 %, totalizando 90.187 millones de litros en 2009.

De ese total, 82 por ciento corresponde a bioetanol y 18 por ciento a biodiesel, especifica el documento regional sobre economía de los biocombustibles 2010: temas clave para los países de América Latina y el Caribe.

Brasil es el segundo productor de bioetanol del mundo, con 33,2 por ciento de participación en el mercado, detrás de Estados Unidos, responsable de 54,7 por ciento de la producción mundial, según datos de 2009.

Colombia, en tanto, figura en el décimo lugar de países productores, con 0,4 por ciento.

Argentina, por su parte, es el segundo productor mundial de biodiesel, con 13,1 por ciento del mercado, también después de Estados Unidos, que lidera con 14,3 por ciento.

Brasil se ubica en quinto lugar, con 9,7 por ciento de participación, añade el estudio de la Cepal.

La investigación aborda las políticas y regulaciones de los países respecto a los biocombustibles, las oportunidades y riesgos asociados, y los vínculos con el ambiente y la seguridad alimentaria.

"Hoy en día la gran mayoría de los países del mundo, incluyendo los de América Latina y el Caribe, poseen algún tipo de política o instrumento para favorecer su desarrollo", precisa el documento.

Sin embargo, antes de embarcarse en su producción, los gobiernos deben llevar a cabo análisis en profundidad sobre su potencial e identificar los posibles impactos ambientales y sociales, así como los vínculos con la seguridad alimentaria, advierte el estudio.

Fuente MSN

domingo, 27 de marzo de 2011

Projected increase in biofuel production

The quake and the tsunami suffered in Japan this month changed the world economy. Factors such as the business downturn, the decline in prices of raw materials and the nuclear energy debate have, however, a favorable scenario for Argentina. Global estimates indicate a growth in biofuel production up 7%.

Jorge Hilbert, coordinator of the National Bioenergy INTA, said that in 2010 Argentina had a biofuel production capacity exceeding 2 million tons annually-allocated, in equal parts to the domestic market and export. By 2011, production would increase to 3.2 million, ie 60% more than in the previous year. "Based on derivatives of agricultural raw materials, food processing or organic waste, the Argentine export market for biofuels is between the top three in the world and its main target of the European Union. "With an annual grain harvest of more than 90 million tons and more than a million hectares of planted forests, bioenergy has a huge potential," says Hilbert .

Moreover, the nuclear crisis lived in China uncovered a series of questions regarding this type of energy. "Despite the speculation," said Hilbert, "it is impossible that biofuels replace nuclear energy in electricity generation because of the role they play and the volume of energy produced. Despite the questions, demand and production Nuclear power will not diminish. " He explained that the contribution of biofuels to global energy is limited. In the case of liquid fuels, do not exceed 10% or 15%. "

According to Mario Bragachini-efficiency project coordinator of harvest, post harvest grain and agro-industry source of INTA, the intense population growth would bring good market opportunities. "The world population will grow by 80 million people a year. In this context, Argentina is a great opportunity as there will be an increase in demand for agro-origin goods that stand between food and biofuels," said.

Agriculture as a source of energy and food resources became an increasing development that impacts on world markets. For Hilbert, "are two competing productions," explaining that "the INTA study alternative sources of biofuels and biomass for bioenergy, which do not compete with food production and includes energy solutions at the household level such as rapeseed, safflower and jatropha. " According Bragachini, food production in Argentina leaves a wide margin for biofuels, "produce 100 million tons of grains that are processed into food products so that we could supply 400 million people worldwide. We are only 44 million people, so we have 356 million rations that can be assigned to biofuels. "


Source: La Gazeta

الزيادة المتوقعة في إنتاج الوقود الحيوي

تغيير الزلزال وتسونامي لحقت به في اليابان هذا الشهر في الاقتصاد العالمي. عوامل مثل تراجع الأعمال التجارية ، وانخفاض في أسعار المواد الخام ومناقشة الطاقة النووية ومع ذلك ، فقد سيناريو مواتية للأرجنتين. التقديرات العالمية تشير إلى وجود نمو في إنتاج الوقود الحيوي بزيادة قدرها 7 ٪.

وقال خورخي هيلبرت ، منسق إنتا الطاقة الحيوية الوطنية ، وأنه في عام 2010 الأرجنتين لديها القدرة على إنتاج الوقود الحيوي تتجاوز 2 مليون طن سنويا ، تخصص ، في أجزاء متساوية إلى السوق المحلية والتصدير. بحلول عام 2011 ، فإن زيادة الإنتاج إلى 3.2 مليون ، أي 60 ٪ أكثر مما كانت عليه في العام السابق. "بناء على مشتقات من المواد الخام الزراعية ، وتجهيز الأغذية أو النفايات العضوية ، وسوق التصدير الأرجنتيني لانتاج الوقود الحيوي ما بين المراكز الثلاثة الاولى في العالم ، والهدف الرئيسي للاتحاد الأوروبي. "مع محصول الحبوب السنوى اكثر من 90 مليون طن ، وأكثر من مليون هكتار من الغابات المزروعة والطاقة الحيوية إمكانات كبيرة ،" يقدر هيلبرت .

وعلاوة على ذلك ، عاش الازمة النووية في الصين وكشف سلسلة من الأسئلة حول هذا النوع من الطاقة. "على الرغم من تكهنات" ، وقال هيلبرت ، "من المستحيل أن يحل محل الوقود الحيوي الطاقة النووية في توليد الكهرباء بسبب الدور الذي تلعبه وأنتج حجم الطاقة. وعلى الرغم من الطلب ، والمسائل والإنتاج والطاقة النووية لا يقلل ". وأوضح أن تقتصر مساهمة الوقود الحيوي في الطاقة العالمية. في حالة الوقود السائل ، لا تتجاوز 10 ٪ أو 15 ٪ ".

وفقا لمنسق المشروع ماريو Bragachini كفاءة الحصاد ، حصاد الحبوب آخر ومصدر الصناعة الزراعية لإنتا ، فإن النمو السكاني المكثف فرصا جيدة في السوق. "إن عدد سكان العالم سوف ينمو بنسبة 80 مليون شخص سنويا. وفي هذا السياق ، الأرجنتين هو فرصة عظيمة كما ستكون هناك زيادة في الطلب على السلع الزراعية ذات المنشأ التي تقف بين الغذاء والوقود الحيوي" قال.

أصبحت الزراعة كمصدر من مصادر الطاقة والمواد الغذائية وزيادة التنمية التي تؤثر في الأسواق العالمية. لهيلبرت "، وهما إنتاج المتنافسة" ، موضحا ان "البديل دراسة مصادر إنتا الوقود الحيوي والكتلة الحيوية للطاقة الحيوية ، التي لا تتنافس مع إنتاج الأغذية ، وتشمل حلول الطاقة على مستوى الأسرة مثل عباد الشمس وبذور اللفت و الجاتروفا ". وفقا Bragachini ، وإنتاج الأغذية في الأرجنتين يترك هامشا واسعا للوقود الحيوي "، تنتج 100 مليون طن من الحبوب التي يتم معالجتها في المنتجات الغذائية حتى نتمكن من تقديم 400 مليون شخص في العالم ، ونحن فقط 44000000 الناس ، لذلك علينا 356000000 الحصص التي يمكن أن تسند الى الوقود الحيوي. "

Proyectan crecimiento de los biocombustibles

El sismo y el tsunami sufridos en Japón este mes cambiaron el contexto económico mundial. Factores como la desaceleración comercial, la disminución en los precios de las materias primas y el debate sobre la energía nuclear presentan, no obstante, un escenario favorable para la Argentina. Las estimaciones mundiales indican un crecimiento en la producción de biocombustibles de hasta un 7%.

Jorge Hilbert, coordinador del Programa Nacional Bioenergía del INTA, sostuvo que en 2010 la Argentina tuvo una capacidad de producción de biocombustibles que superó los 2 millones de toneladas anuales -destinados, en partes iguales, al mercado interno y a la exportación-. Para 2011, la producción aumentaría a 3,2 millones; es decir, un 60% más que en el año anterior". Basado en derivados de materias primas de origen agropecuario, agroindustrial o desechos orgánicos, el mercado argentino de exportación de biocombustibles está entre los tres primeros del mundo y tiene como principal destino a la Unión Europea. "Con una cosecha anual de granos de más de 90 millones de toneladas y con más de un millón de hectáreas de bosques implantados, tiene un gran potencial bioenergético", estimó Hilbert.

Por otra parte, la crisis nuclear vivida en el país asiático puso al descubierto una serie de cuestionamientos con respecto a este tipo de energía. "A pesar de las especulaciones -dijo Hilbert-, resulta imposible que los biocombustibles reemplacen la energía nuclear en materia de generación eléctrica, debido al rol que cumplen y al volumen de energía que producen. A pesar de los cuestionamientos, la demanda y producción de energía nuclear no disminuirá". Explicó que el aporte de los biocombustibles a la matriz energética mundial es limitada. En el caso de los combustibles líquidos, no superan el 10% o 15%".

De acuerdo con Mario Bragachini -coordinador del proyecto de eficiencia de cosecha, poscosecha de granos y agroindustria en origen del INTA-, el intenso crecimiento poblacional traería buenas oportunidades de mercado. "La población mundial crecerá a razón de 80 millones de personas por año. En este contexto, la Argentina tiene una gran oportunidad ya que habrá un aumento en la demanda de bienes de origen agroindustrial entre los que se destacan los alimentos y los biocombustibles", sostuvo.

La agricultura como fuente de recursos energéticos y alimentarios adquirió un desarrollo creciente que impacta sobre los mercados mundiales. Para Hilbert, "son dos producciones que compiten" y explicó que "el INTA estudia fuentes alternativas de biocombustibles y biomasa para bioenergía, que no compiten con la producción de alimentos e incluye las soluciones energéticas a nivel familiar como la colza, el cártamo y la jatropha". Según Bragachini, la producción de alimentos de la Argentina deja un margen amplio para los biocombustibles: "producimos 100 millones de toneladas de granos que son transformados en alimentos con lo que podríamos abastecer a 400 millones de personas en el mundo. Sólo somos 44 millones de habitantes, por lo que tenemos 356 millones de raciones que pueden ser destinadas a biocombustibles".

Fuente: La Gazeta

domingo, 20 de marzo de 2011

El desastre nuclear japones brinda una nueva oportunidad a los biocombustibles

Los problemas en las centrales nucleares de Japón pueden convertirse en una oportunidad para que los biocombustibles logren un avance mayor al previsto originalmente.
Así lo asegura Ramón Frediani, docente de la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad Nacional de Córdoba.
“Este es el mayor impacto que tendrá la catástrofe natural en la economía argentina, ya que los problemas en las centrales ha despertado un rechazo importante al uso de la energía nuclear. Esto puede dar un mayor impulso a los biocombustibles y a los precios de los cereales”, destaca el economista cordobés.
En el mismo sentido, se pronunció el Ieral, de la Fundación Mediterránea, a través de un informe en el que advierte que los problemas en Japón aplazaron distintos proyectos de construir centrales nucleares en el mundo.
Según proyecciones del Departamento de Energía de Estados Unidos, la participación de los biocombustibles como fuente de generación de energía se duplicará en el período 2007-2035 (ver gráfico).
Los estudios del Gobierno norteamericano dan cuenta de un avance de casi un punto porcentual de la energía nuclear.
“Suponiendo que los biocombustibles sustituyen parcialmente a la fuente energética nuclear, las nuevas condiciones de la economía mundial abren espacios para aumentos de la producción de biocombustibles que van desde el 5,6 al siete por ciento anual, es decir un punto y 2,4 puntos porcentuales de crecimiento adicional al que se proyectaba antes de la catástrofe”, advierte el Ieral en su informe.
Al respecto, destaca que los biocombustibles más utilizados en la actualidad son el etanol producido a base de caña de azúcar, proveniente principalmente de Brasil, o de maíz, generado en Estados Unidos.
A esto se agrega el combustible elaborado a base de diferentes aceites, para lo que se utiliza colza, soja y palma.
Por cada cinco litros de etanol que se fabrica en el mundo, se produce un litro de biodiésel. Estados Unidos y Brasil concentran la producción del 80 por ciento del primer combustible, mientras que la Unión Europea produce el 53 por ciento del biodiésel.
Para el Ieral, la escasez de petróleo en el futuro, sumado a una creciente presión de la comunidad internacional para priorizar fuentes de energía más “amigables” con el medio ambiente, será la “combinación perfecta” para asegurar un “futuro promisorio” a los biocombustibles.

Japanese nuclear disaster provides a new opportunity for biofuel

The problems at nuclear power plants in Japan can become an opportunity for biofuels to achieve greater progress than originally estimated.

So says Ramon Frediani, a professor at the Faculty of Economics, National University of Cordoba.
"This is the biggest impact that the natural disaster in Argentina's economy, since the problems at the plants has generated a significant rejection of the use of nuclear energy. This may give further impetus to the biofuels and grain prices, "said economist Cordoba.

In the same vein, it gave the IERAL of the Mediterranean Foundation, through a report warning that the problems in Japan postponed several projects to build nuclear plants in the world.
Projections by the Department of Energy United States, the share of biofuels as a source of power generation will double in the period 2007-2035 (see chart).

U.S. Government studies report an advance of nearly one percentage point of nuclear energy.
"Assuming that biofuels will partially replace the nuclear energy source, the new global economic conditions make room for increases in biofuel production ranging from 5.6 to seven percent annually, is a point and 2.4 percentage points of additional growth that was projected before the disaster, "warns IERAL in his report.

In this regard, stresses that the most common biofuels today are ethanol produced from sugar cane, mainly from Brazil, or maize, generated in the United States.

Added to this is fuel made from different oils, for what you use canola, soy and palm.
For every five gallons of ethanol manufactured in the world, produces one liter of biodiesel. United States and Brazil concentrated the production of 80 percent of the first fuel, while the EU produces 53 percent of biodiesel.

For IERAL, oil shortages in the future, coupled with mounting pressure from the international community to prioritize energy sources "friendly" with the environment, will be the "perfect match" to ensure a "promising future" for the biofuels.

lunes, 14 de marzo de 2011

El Salvador: Presidente Funes descarta controlar el precio de la gasolina y apuesta por los biocombustibles

l presidente de El Salvador, Mauricio Funes, descartó hoy una intervención estatal para la congelación de los precios de la gasolina, que esta semana se acercarán a los cinco dólares por galón, y planteó estimular la producción nacional de combustibles alternativos como el etanol y el biodiesel.

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"No vamos a emitir un decreto que congele precios. Nosotros no queremos intervenir en el mercado de una forma abusiva (...) el Gabinete Económico está trabajando en una solución a la situación", dijo a periodistas el mandatario al ser consultado sobre el aumento a los combustibles anunciado por el Ministerio de Economía.

La gasolina regular aumentará esta semana entre 15 y 16 centavos de dólar y alcanzará un precio máximo de 4,27 dólares por galón (3,8 litros), mientras que la especial subirá entre 17 y 18 centavos de dólar y llegará a 4,44 dólares, informó este lunes el despacho de Economía en un comunicado.

"Este nuevo aumento es producto de la inestabilidad que existe en la oferta petrolera, la cual presiona el precio del petróleo y sus derivados al alza (...) Dicha inestabilidad es consecuencia de los conflictos geopolíticos en Libia", indicó el boletín del ministerio.

El pasado 8 de marzo los precios del combustible en El Salvador aumentaron 15 centavos.

Ante esta situación, Funes destacó la necesidad de "medidas más integrales", entre ellas promover el consumo de otro tipo de combustible alternativo al petróleo y sus derivados.

"La producción de etanol, el biodiesel, es mucho más barato en precio, mucho más amigable con el medio ambiente y nos permitiría también darle un impulso a la actividad agropecuaria nacional", dijo el mandatario.

"Deberíamos comenzar a explorar en ese otro tipo de proyectos, y entiendo que se está trabajando (en ello) con la asesoría de Brasil", añadió Funes.

Canarias tiene el mayor ritmo de producción de Jatrofa del mundo

Así lo expresa María Luisa Tejedor, catedrática de Edafología y Química Agrícola de la Universidad de La Laguna (Tenerife), en el último número de Energías Renovables. En la actualidad dirige el proyecto DISA Biocombustible Jatrofa, destinado a estudiar la viabilidad comercial del cultivo de Jatropha curcas en Fuerteventura para la producción de biodiésel.
Un reportaje y una entrevista a María Luisa Tejedor analizan las claves del proyecto DISA Biocombustible Jatrofa en el número 98 de la revista Energías Renovables. La propia catedrática de la Universidad de La Laguna comenta que, hasta el momento, “los resultados han sido magníficos. La jatrofa se ha dado de forma insospechada para las condiciones de los suelos degradados y salinos de la isla. Y con un ritmo de producción de frutos incluso mayor que en otras regiones del mundo”.

La iniciativa nació en 2007 con la firma de un convenio entre DISA (Distribuidora Industrial S.A., la primera compañía de distribución de productos petrolíferos de Canarias) y la Universidad de La Laguna, y cuenta con la colaboración de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria y el apoyo del Cabildo de Fuerteventura y el Gobierno de Canarias. Según estos promotores, al desarrollo de cultivos energéticos a partir del aceite de jatrofa se une otra finalidad: “la recuperación ambiental de suelos degradados, ayudando a atajar el problema de la desertificación”.

Tejedor recuerda en la entrevista que “ahora comienza la segunda fase, que consiste en continuar con el cultivo, porque hasta los cuatro años no se obtiene el rendimiento estable de la cosecha. Después se llevará a cabo la extracción de aceite de la semilla y la producción de biodiésel y todo ello irá acompañado de un estudio socioeconómico. Este analizará las posibilidades que hay en la creación de empleo; así como otra serie de parámetros”.

Más información:
www.energias-renovables.com

BP invierte U$S680 millones para entrar en el negocio de Etanol para intentar limpiar su imagen

La compañía ha estado revisando algunos meses la cartera inversora, justamente para recobrarse de ese episodio, y ya ha suscripto acuerdos estratégicos en Rusia e India. El caso brasileño es el mayor al presente en cuanto a combustibles alternativos, rubro que –sostienen varios analistas- puede triplicarse o más en veinte años.

Robert Dudley, director ejecutivo de BP, señala que “esta adquisición subraya nuestro compromiso de establecer negocios en economías expansivas. Brasil es un ejemplo de operación que combina explotación, producción e inversiones en biocombustibles”.

Según los términos del convenio, BP pagará unos US$ 680 millones por 83% de Companhia Nacional de Açúcar e Alcool (CNAA) y refinanciará 100% de la deuda pendiente a largo plazo. Tras la operación –sujeta a la aprobación de la autoridad reguladora-, la empresa operará dos unidades productoras de etanol en los estados de Goiás y Minas Gerais.

Una tercera planta de CNAA en el segundo se halla en desarrollo. Las dos unidades compradas elevarán la capacidad de BP a 1.400 millones anuales de litros de etanol, contra los 435 millones actuales. Más tarde, la capacidad procesadora planeada en las tres plantas alcanzará a 15 millones de toneladas anuales.

Desde hace dos años, Brasil atrae varias compañías interesadas en esos rubros. BP misma tiene ya 50% de participación en BioEnergia Tropical, que opera una unidad capaz de procesar 450 millones de litros al año.
Por otra parte, Royal Dutch/Shell y Cosan (segunda productora de etanol y azúcar) se aliaron en abril último para crear el mayor distribuidor del combustible en el país. Llamado Raizen, el emprendimiento conjunto venderá por alrededor de US$ 30.000 millones anuales.

¿Cual es el impacto ambiental de pequeñas centrales hidroeléctricas?

Ingenieros y Especialistas en Impacto Ambiental y el equipo técnico del área Ambiental del Programa Provincial de Energías Renovables, Biocombustibles e Hidrógeno de Misiones presentaron los proyectos de construcción de tres pequeñas centrales hidroeléctricas sobre los arroyos Garuhapé, Tarumá y Parana-í Guazú.

A partir de este debate profesional y técnico-ambiental, se consensuaron los enfoques que se deben tener en cuenta para los estudios de Impacto Ambiental pertinentes en cada caso.

Los Proyectos consisten en la construcción de mini represas hidroeléctricas que serán instaladas en la provincia de Misiones, con el objetivo principal de autoabastecer de energía eléctrica la zona de alrededores de tales instalaciones. Estos tipos de mini represas tendrán una potencia instalada de alrededor de 15 MW, lo cual permite un alcance casi comunitario y aledaño. Transformándose en un aporte para los productores de la zona, o para aquellos lugares donde la
electricidad no llega.

Con respecto al Impacto Ambiental, los especialistas están trabajando para detectar los aspectos positivos y negativos que se presentan sobre las distintas variables ambientales. Pero los especialistas coinciden en afirmar que las pequeñas centrales hidroeléctricas, con escasas superficies inundadas, y generación distribuida de electricidad, producen un impacto muy poco significativo en comparación con las centrales hidroeléctricas de gran escala. Tales son los ejemplos experimentados en las mini represas de Ijui Brasil, lugares visitados el año pasado.
Los avances de la investigación serán publicados en la página web del Programa Provincial de Energías Renovables, Biocombustibles e Hidrógeno: www.energialimpiamisiones.com

jueves, 10 de marzo de 2011

En Singapur inauguran la mayor planta de biodiésel del mundo

Puede producir 800.000 toneladas anuales del combustible, a partir de aceite de palma y también de grasa animal.

KUALA LUMPUR.- La petrolera finlandesa Neste Oil inauguró la mayor planta de producción de biocombustible del mundo con una inversión de más de 800 millones de dólares, informaron hoy los medios locales.

La planta tiene una capacidad para producir 800.000 toneladas anuales de biodiésel, a partir de aceite de palma de Malasia e Indonesia y también grasa animal, que exportará a los mercados de Europa, Canadá y Estados Unidos.

El presidente de Neste Oil, Matti Lievonen, indicó que, a pesar de su rápido crecimiento, los países asiáticos no supondrán un mercado de envergadura para el combustible biológico.

Neste Oil eligió Singapur por ser el tercer mayor centro de refinación de petróleo del mundo y por estar enclavado en la principal zona productora mundial de aceite de palma.

La compañía finlandesa ha desarrollado su propia tecnología para producir biocombustible de nueva generación, llamada NExBTL, que permite utilizar como materia prima cualquier tipo de grasa vegetal o animal.

El biodiesel NExBTL tiene una calidad superior a la de los combustibles fósiles y, además de ser renovable, emite entre un 40 y un 60 por ciento menos de gases de efecto invernadero que éstos.

Los grupos ecologistas han acusado a la industria del aceite de palma en Malasia e Indonesia de acelerar la deforestación de las selvas de Borneo o Java y poner en peligro a especies como el orangután o el rinoceronte de Java.

Sin embargo, Neste Oil dice que cuenta con el certificado alemán ISCC (International Sustainability and Carbon Certification), que garantiza que cumple con una exigente normativa medioambiental.

La compañía anunció que dedica el 80 por ciento de su investigación a la producción de biocombustible a partir de algas y microbios, que se pueden criar de manera completamente sostenible.

En 2007, Neste Oil abrió su primera planta de biodiesel NExBTL en Porvoo (Finlandia), con una capacidad de 170.000 toneladas anuales.

Fuente: EMOL

Сингапур открывает крупнейший биодизельного завода в мире

Он может произвести 800.000 тонн топлива из пальмового масла и животного жира.

КУАЛА-ЛУМПУР .- финской нефтяной компании Neste Oil открыла крупнейший завод биодизельного топлива в мире с объемом инвестиций более 800 млн. долларов, сообщили местные СМИ в понедельник.

Завод имеет мощности для производства 800.000 тонн биодизеля из пальмового масла из Малайзии и Индонезии, а также животный жир, который будет экспортироваться на рынки Европы, Канады и Соединенных Штатов.

президент Neste Oil в Матти Lievonen, говорит, что, несмотря на быстрый рост, азиатские страны не будут представлять основным рынком для производства биотоплива.

Neste Oil выбрала Сингапур как третий по величине центром нефтепереработки в мире, и он находится в основной мировой производитель пальмового масла.

Финская компания разработала собственную технологию для производства нового поколения биотоплива, называемый NExBTL, что позволяет использовать сырье любого растительного или животного жира.

NExBTL Биодизель имеет высокое качество, чем ископаемые виды топлива и, в дополнение к возобновляемым, испускает между 40 и 60 процентов меньше парниковых газов, чем эти.

Экологические группы обвинили промышленности пальмового масла в Малайзии и Индонезии для ускорения вырубки тропических лесах Борнео и Ява и угрожает таких видов, как орангутанг и яванский носорог.

Однако, Neste Oil заявила, что Германия была сертифицирована ККИС (Международная Устойчивость и углерода сертификации), которая гарантирует, что отвечают строгим экологическим нормам.

Компания заявила, что провела 80 процентов своих исследований в производство биотоплива из водорослей и микроорганизмов, которые могут быть подняты в полностью устойчивым.

В 2007 году Neste Oil открыла свой первый биодизельного завода в Порвоо NExBTL (Финляндия), с мощностью 170000 тонн в год.

Источник: EMOL

Сингапур открывает крупнейший биодизельного завода в мире

Он может произвести 800.000 тонн топлива из пальмового масла и животного жира.

КУАЛА-ЛУМПУР .- финской нефтяной компании Neste Oil открыла крупнейший завод биодизельного топлива в мире с объемом инвестиций более 800 млн. долларов, сообщили местные СМИ в понедельник.

Завод имеет мощности для производства 800.000 тонн биодизеля из пальмового масла из Малайзии и Индонезии, а также животный жир, который будет экспортироваться на рынки Европы, Канады и Соединенных Штатов.

президент Neste Oil в Матти Lievonen, говорит, что, несмотря на быстрый рост, азиатские страны не будут представлять основным рынком для производства биотоплива.

Neste Oil выбрала Сингапур как третий по величине центром нефтепереработки в мире, и он находится в основной мировой производитель пальмового масла.

Финская компания разработала собственную технологию для производства нового поколения биотоплива, называемый NExBTL, что позволяет использовать сырье любого растительного или животного жира.

NExBTL Биодизель имеет высокое качество, чем ископаемые виды топлива и, в дополнение к возобновляемым, испускает между 40 и 60 процентов меньше парниковых газов, чем эти.

Экологические группы обвинили промышленности пальмового масла в Малайзии и Индонезии для ускорения вырубки тропических лесах Борнео и Ява и угрожает таких видов, как орангутанг и яванский носорог.

Однако, Neste Oil заявила, что Германия была сертифицирована ККИС (Международная Устойчивость и углерода сертификации), которая гарантирует, что отвечают строгим экологическим нормам.

Компания заявила, что провела 80 процентов своих исследований в производство биотоплива из водорослей и микроорганизмов, которые могут быть подняты в полностью устойчивым.

В 2007 году Neste Oil открыла свой первый биодизельного завода в Порвоо NExBTL (Финляндия), с мощностью 170000 тонн в год.

Источник: EMOL

Singapore inaugurates the largest biodiesel plant in the world

It can produce 800,000 tons of fuel from palm oil and animal fat.

KUALA LUMPUR .- The Finnish oil company Neste Oil opened the largest biodiesel production plant in the world with an investment of more than 800 million dollars, local media reported Monday.

The plant has a capacity to produce 800,000 tons of biodiesel from palm oil from Malaysia and Indonesia as well as animal fat, which will export to markets in Europe, Canada and the United States.

Neste Oil's president, Matti Lievonen, said that despite its rapid growth, Asian countries will not pose a major market for biofuel.

Neste Oil chose Singapore as the third largest oil refining center in the world and it is located in the main world producer of palm oil.

The Finnish company has developed its own technology to produce next-generation biofuel, called NExBTL, which allows using raw material any vegetable or animal fat.

NExBTL Biodiesel has a higher quality than fossil fuels and, in addition to being renewable, emits between 40 and 60 percent fewer greenhouse gases than these.

Environmental groups have accused the oil palm industry in Malaysia and Indonesia to accelerate the deforestation of the rainforests of Borneo and Java and endanger species like the orangutan and the Javan rhinoceros.

However, Neste Oil said that Germany has been certified ISCC (International Sustainability and Carbon Certification), which ensures that meet a stringent environmental regulations.

The company said it spent 80 percent of their research to the production of biofuel from algae and microbes that can be raised in a completely sustainable.

In 2007, Neste Oil opened its first biodiesel plant in Porvoo NExBTL (Finland), with a capacity of 170,000 tons annually.

Source: EMOL

miércoles, 9 de marzo de 2011

Posible mayor demanda de biocombustibles por suba del precio del petroleo

El aumento de los precios del petróleo está incrementando de forma considerable la demanda de biocombustibles, una alternativa más ecológica y relativamente más barata.

Sin embargo, esto podría tener un efecto adverso, según los expertos: como los biocombustibles se producen en base a granos, leguminosas y palma, un mayor requerimiento de estos últimos podría precipitar una crisis en el mercado de los alimentos, que ya sufre su propia escalada alcista.

Es que el aumento del precio del crudo, que hoy ronda los US$110 el barril, hace más competitivo el combustible "verde" en un momento en el que hay una relativa escasez de cereales que son su materia prima, como el maíz y la soja.

La Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO, por sus siglas en inglés) dijo que la situación actual es "preocupante" por sus similitudes con la que llevó a la crisis de alimentos de hace tres años.

"Definitivamente hay un mayor incentivo para producir biocombustibles y eso significa dedicar más alimentos a su fabricación. Eso fue lo que sucedió en 2007 y 2008, y fue uno de los factores que derivó en un aumento pronunciado en los precios de los alimentos", explicó Abdolreza Abbasian, experto en granos de la FAO.

Abbasian concluyó que "mientras más tiempo se mantengan altos los precios del crudo, es más probable que haya un impacto en el mercado de los granos".

"Combinación explosiva"

Según le comentó a BBC Mundo Samuel Fankhauser, experto en energías renovables de la London School of Economics, las regulaciones ambientales tanto en Estados Unidos como en Europa ya han contribuido a un aumento de la demanda de biocombustibles.

La más reciente crisis de alimentos se produjo por tres variables: mala cosecha, altos precios del crudo y mayor demanda de biocombustibles
Samuel Fankhauser, London School of Economics
"Ha habido un incremento como efecto de estas regulaciones, porque tanto en la Unión Europea como en EE.UU. hay reglas que especifican una proporción de biocombustibles que debe ser mezclada con el combustible fósil", explicó el experto.

Los altos precios del petróleo constituyen un incentivo más al consumo de biocombustibles.

Fankhauser advirtió que en este momento hay una combinación explosiva de factores. "La más reciente crisis de alimentos se produjo por tres variables: mala cosecha, altos precios del crudo y mayor demanda de biocombustibles", recordó.

En el aquel momento, la demanda de combustible "verde" aumentó el 35% tan sólo en 2008.

"Ahora tenemos los tres factores nuevamente", advirtió el experto.

Impacto ambiental

Desde mediados de la última década, los biocombustibles se convirtieron en la estrategia preferida tanto en Europa como en Estados Unidos en los intentos por reducir las emisiones de carbono.

En ese contexto, la UE estableció como meta que 10% del uso de combustibles para transporte debía provenir de biocombustibles.

Mientras tanto, la meta de Estados Unidos para el 2030 es cubrir un 30% de su consumo energético en base a estos.


El 80% de los biocombustibles se producen en base a alimentos para el consumo humano.

Pero desde que se se fijaron tales metas, cada vez hay más evidencias de su impacto en la producción de alimentos y en los niveles de deforestación.

Rafael Luque, experto en biocombustibles de la Universidad de Córdoba, en España, citó el hecho de que en lugares como Malasia e Indonesia se está deforestando gran cantidad de terrenos para la producción de aceite de palma, con el fin de generar biodiesel.

El problema, según le dijo Luque a BBC Mundo, es que un 80% de los biocombustibles son de primera generación, es decir, aquellos que se producen en base a materias primas de consumo humano.

Los dos principales biocombustibles utilizados actualmente son el bioetanol y el biodiesel, hechos en base a cereales, soja, caña de azúcar y aceite de palma.

Para Luque, el futuro está en los combustibles de segunda generación (los que no se producen con materias primas para consumo humano), que actualmente representan apenas un 20% del total.

No obstante, la producción de estos últimos es técnicamente más complicada.

"La mayoría de estos biocombustibles están en una fase incipiente, aunque en los últimos tiempos han experimentado un gran desarrollo. Se espera que en los próximos años tengan un papel preponderante", concluyó Luque.

Fuente BBC

martes, 8 de marzo de 2011

Argentina, II Seminario Internacional de Jatropha en la provincia de Salta

Los días 22 y 23 de marzo, con la organización del Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria (INTA), se realizará en Salta el “II Seminario Internacional de Jatropha. Biocombustibles cultivos energéticos alternativos”, en el que se abordarán temáticas relacionadas con el estado de desarrollo y avance del cultivo; avance en la tolerancia al frío, crioprotectores, aprovechamiento de biomasa y mercado del biodiesel.

La primera jornada del seminario concluirá con una mesa redonda en la que oficiará de moderador el doctor Gastón Fernández Palma, presidente de la Asociación Argentina de Productores en Siembra Directa (AAPRESID). Al día siguiente se realizará una visita a la EECT Yuto del INTA, donde se hará una recorrida a campo por microparcelas y se observará el uso de AVP (Aceite Vegetal Puro) en motores diesel.

Informes e inscripciones: comusalta@correo.inta.gov.ar


FUENTE: ABC

Argentina, II International Seminar on Jatropha in the province of Salta

22 and 23 March, the organization of the National Institute of Agricultural Technology (INTA) will be held in Salta, "II International Seminar on Jatropha. Biofuels alternative energy crops ", which will address issues related to the state of development and progress of the crop, feed in cold tolerance, cryoprotectant, utilization of biomass and biodiesel market.

The first day of the seminar will conclude with a roundtable in which shall act as moderator Dr. Gastón Fernández Palma, President of the Association of Producers in Argentina tillage (AAPRESID). The following day will visit the INTA Yuto EECT where a tour will be a field for microplots and observe the use of AVP (Pure Vegetable Oil) diesel engines.

Information and registration: comusalta@correo.inta.gov.ar


SOURCE: ABC

Argentiina, II kansainvälinen seminaari Jatropha maakunnassa Salta

22. ja 23. maaliskuuta, organisaatio National Institute of Agricultural Technologyn (INTA) pidetään Salta, "II Kansainvälinen seminaari Jatropha. Biopolttoaineet vaihtoehtoisten energiakasvien ", jossa käsitellään kysymyksiä, jotka liittyvät tilan kehitystä ja edistystä sadon, rehu kylmässä suvaitsevaisuus, kryoprotektanttia biomassan ja biodieselin markkinat.

ensimmäinen päivä Seminaarin päätteeksi pyöreän pöydän, jossa toimii moderaattorina tohtori Gastón Fernández Palma, liiton puheenjohtaja tuottajien Argentiinan maanmuokkaus (AAPRESID). Seuraavana päivänä vierailee INTA Yuto EECT jossa kiertue on kentän microplots ja noudattaa käyttö AVP (puhdasta kasvisöljyä) dieselmoottorit.

Tiedotus ja ilmoittautuminen: comusalta@correo.inta.gov.ar


LÄHDE: ABC

阿根廷,第二届国际研讨会上麻疯的萨尔塔省

22日和3月23日的农业技术(INTA)的国家研究所的组织将在萨尔塔举行“第二届国际研讨会麻风树。生物燃料的替代能源作物“,这将解决有关发展和作物生长,在寒冷的耐受性,抗冻剂,生物量和生物柴油市场利用饲料状态问题。

本次研讨会的第一天结束时将举行圆桌会议,其中博士将担任主持人加斯顿费尔南德斯帕尔马,对生产者协会主席在阿根廷免耕(AAPRESID)。第二天将访问INTA的裕EECT其中一个旅游将成为microplots领域和观察AVP的(纯植物油)柴油发动机使用。

信息和注册:comusalta@correo.inta.gov.ar


消息来源:美国广播公司

Exportadores de biodiesel enfrentarán nuevas barreras en Europa

La crisis ambiental que atraviesa nuestro planeta es una realidad a la vista del común de la gente: aumento de GEI (gases efecto invernadero) en la atmósfera como principal causa del cambio climático; fuentes de energía tradicionales no renovables, emisoras y contaminantes (carbón, petróleo, etc.); altos niveles de deforestación, pérdida de biodiversidad y extinción de especies; degradación de suelos por malas prácticas, contaminación de aguas, son sólo algunos ejemplos que ilustran la dimensión de la problemática planteada.

La preocupación del consumidor/ usuario (especialmente de los países desarrollados), se ha visto reflejada, en parte, en la Directiva 2009/28/CE que fomenta el uso de energías renovables y más limpias en la Comunidad Europea.

Esta directiva establece objetivos a ser alcanzados por los países miembros referidos a la adopción progresiva de energías renovables: para el 2020, el 20% del total de la energía utilizada en la Comunidad, y el 10% de los combustibles utilizados para el transporte deberán provenir de dichas fuentes.

La Directiva establece, entre otros puntos, que para lograr el cumplimiento de las metas mencionadas, los biocombustibles a ser utilizados deben ser producidos de manera "sustentable".

Los requisitos de sustentabilidad que establece la Directiva para los biocombustibles tienen que ver con garantizar la reducción de las emisiones de GEI con respecto a los combustibles fósiles, que la materia prima no haya sido producida a costa del desmonte de tierras o de pérdidas de biodiversidad o reservas de carbono: además de otros requisitos relacionados con las buenas prácticas agropecuarias, los derechos laborales y sobre el uso de la tierra.

En cuanto a la obligatoriedad de que los biocombustibles demuestren su calidad de sustentables a través de la certificación, la Directiva establece que sólo serán reconocidos aquellos esquemas de certificación reconocidos y aprobados por la Unión Europea, los cuales deberán estar completamente alineados con los requisitos de la Directiva.

Hasta el momento, ningún esquema de certificación ha obtenido reconocimiento, aunque se sabe que cerca de una decena de ellos han aplicado ante la CE para lograrlo: ISCC (International Sustainability & Carbon Certification), RSB (Roundtable on Sustainable Biofuels), RTRS (Round Table on Responsible Soy), son alguno de ellos.

Todo esto significa que, una vez aprobados por la UE los primeros esquemas de certificación, los exportadores empezarán a requerir materia prima, aceites y biodiesel/ bioetanol proveniente de producciones sustentables certificadas.

Considerando que la Argentina ha exportado durante el 2010 más de 1.300.000 toneladas de biodiesel destinadas al consumo europeo, es necesario avanzar en la implementación y certificación de los protocolos de sustentabilidad en toda la cadena de producción de los biocombustibles, tanto para cumplir con la exigencia como para aprovechar la oportunidad.

La Oportunidad
Como cualquier protocolo o norma de calidad que apunta a maximizar la eficacia y la eficiencia de los procesos de una organización, estos protocolos de sustentabilidad podrán ser aprovechados por los productores como una "oportunidad" para alinear sus procesos de producción y gestión con elevados estándares de calidad relacionados con temas ambientales, laborales y sociales, de manera de generar valor interno y, a la vez, mantener y/o acceder a nuevos mercados

Fuente Iprofesional

Bilbao reduce un 5% las emisiones de CO2 un año antes de lo previsto

La calidad del aire que se respira en Bilbao es hoy un poco mejor de lo que era hace tres años. La villa ha hecho sus deberes en materia de medio ambiente e incluso será capaz de entregarlos antes de tiempo. En 2008 se marcó como objetivo reducir un 5% la emisión de gases que provocan el efecto invernadero antes de 2012. Pues bien, según informó ayer la Oficina contra el Cambio Climático, la capital vizcaína cumplirá ese objetivo a lo largo de 2011, un año antes de lo previsto.
Las 2.200 toneladas de dióxido de carbono que dejarán de verterse a la atmósfera durante este año gracias a las medidas impulsadas por el Ayuntamiento serán suficientes para que Bilbao logre alcanzar la meta marcada en el Plan de Acción contra el Cambio Climático 2008-2012. La mayor parte de la reducción de las emisiones de gases nocivos se ha logrado gracias a medidas destinadas a impulsar la eficiencia energética a nivel local.
Iniciativas como el uso de bombillas leds -de menor consumo y mayor durabilidad- en los semáforos, la instalación de placas solares en la red de polideportivos o la implantación de combustible biodiesel en parte de la flota de Bilbobus han logrado que cada año dejen de emitirse en Bilbao unas 1.500 toneladas de CO2. La iluminación y climatización de los edificios municipales con criterios ecoeficientes también ha contribuido a esta reducción del consumo energético, que supone además un ahorro económico para las arcas municipales.
Otras medidas dirigidas a fomentar un consumo responsable también han tenido impacto en la consecución del plan. El sistema de recogida de residuos para establecimientos comerciales, la instalación de contenedores específicos para el aceite usado o la incorporación de criterios de sostenibilidad en la rehabilitación de viviendas municipales suponen, según los cálculos del Área de Medio Ambiente, una reducción de las emisiones de dióxido de carbono cercana a las 625 toneladas.
La concejal Julia Madrazo se felicitó ayer por un logro que «valida la apuesta de este gobierno por introducir la sostenibilidad en sus políticas municipales». Dados los buenos resultados que ha cosechado la iniciativa, Madrazo ha decidido «ir más allá» y fijar un nuevo objetivo: reducir un 20% las emisiones para el año 2020.

martes, 1 de marzo de 2011

Argentina: Development of biodiesel than bioethanol advancement

Since 2008, Argentina is carrying out the national biofuels through the production of biodiesel and bioethanol, with developments dissimilar from each of these alternatives. In three years, biodiesel has steadily increased in volume, while bioethanol, which began production in 2009, advancing moderately. This follows a report on developments in the biofuel market in Argentina, which released yesterday by INDEC.

Biodiesel is produced through processing of soybeans, while bioethanol is obtained from sugar cane, but for this season were fitted two companies that produced from corn. The government raised last July to cut 7% biodiesel and 10% intended to take. In the case of ethanol production is barely enough to cover 2.5% of gasoline consumption, but estimates of up to 5% by the end of the year. One feature that highlights the report is that the product Indec soy mostly sold abroad, although in the last year there was an increase in the sale of biodiesel to the domestic market.

In contrast, ethanol is used for the domestic market. In 2008, Argentina biodiesel were 712,066, of which 274 tonnes were sold in the domestic market and 687,645 tons were shipped abroad. The following year, was produced 1.17 million tonnes of biodiesel, it exported 1.15 million tons and 499 tons were exported.

In 2010, there was 1.8 million tonnes, 508,275 tonnes were sold to the domestic market and exported 1.3 million tonnes of biodiesel. Much more modest, bioethanol production reached 18,439 tons in 2009, of which 2,109 tons were sold to the domestic market. In 2010, the values were located in 96,034 tons of production and 93,140 tonnes sold in the local market

Argentinien: Entwicklung von Biodiesel als Bioethanol Aufstieg

Seit 2008 ist Argentinien die Durchführung der nationalen Biokraftstoffen durch die Produktion von Biodiesel und Bioethanol, mit den Entwicklungen unähnlich jede dieser Alternativen. In drei Jahren hat Biodiesel stetig an Volumen zugenommen, während Bioethanol, dessen Produktion im Jahr 2009 begann, die Förderung moderat. Dies folgt ein Bericht über die Entwicklungen im Markt für Biokraftstoffe in Argentinien, die gestern von INDEC freigegeben.

Biodiesel wird durch die Verarbeitung von Sojabohnen hergestellt, während Bioethanol aus Zuckerrohr gewonnen wird, aber für diese Saison wurden eingebaut beiden Unternehmen, die aus Mais hergestellt. Die Regierung hat im Juli vergangenen Jahres auf 7% Biodiesel und 10% zu ergreifen gedenke geschnitten. Im Falle der Ethanol-Produktion reicht kaum bis 2,5% des Benzinverbrauchs decken, aber Schätzungen von bis zu 5% bis Ende des Jahres. Ein Merkmal, das in dem Bericht wird ist, dass das Produkt Indec Soja hauptsächlich im Ausland verkauft, obwohl im letzten Jahr gab es einen Anstieg im Verkauf von Biodiesel für den heimischen Markt.

Im Gegensatz dazu ist Ethanol für den Inlandsmarkt genutzt. Im Jahr 2008 wurden Argentinien Biodiesel 712.066, von denen 274 Tonnen auf dem Inlandsmarkt verkauft wurden und 687.645 Tonnen wurden im Ausland verschifft. Im folgenden Jahr betrug 1,17 Millionen Tonnen Biodiesel produziert, exportiert es 1,15 Millionen Tonnen und 499 Tonnen exportiert wurden.

Im Jahr 2010 gab es 1,8 Millionen Tonnen, 508.275 Tonnen wurden auf dem Inlandsmarkt verkauft und exportiert 1,3 Millionen Tonnen Biodiesel. Viel bescheidener, erreichte 18.439 Tonnen Bioethanol im Jahr 2009, davon 2.109 Tonnen auf dem Inlandsmarkt verkauft wurden. Im Jahr 2010 waren die Werte in 96.034 Tonnen Produktion und 93.140 Tonnen auf dem lokalen Markt verkauft entfernt.

El Biodiesel supera al etanol

Desde 2008, la Argentina lleva adelante el programa nacional de biocombustibles a través de la producción de biodiesel y de bioetanol, con desarrollos disímiles entre cada una de estas alternativas. En tres años, el biodiesel experimentó un crecimiento sostenido en volúmenes, mientras que el bioetanol, que comenzó a producirse en 2009, avanza de forma moderada. Así se desprende de un informe sobre la evolución del mercado de biocombustibles en la Argentina, que difundió ayer el Indec.

El biodiesel se elabora por medio del procesamiento de soja, mientras que el bioetanol se obtiene de la caña de azúcar, aunque para esta temporada se habilitaron dos empresas que lo producirán a partir del maíz. El Gobierno elevó en julio pasado el corte de biodiesel al 7% y pretende llevarlo al 10%. En el caso del etanol, la producción apenas alcanza a cubrir el 2,5% del consumo de nafta, pero se estima llegar hasta el 5% hacia fines de año. Una característica que destaca el informe del Indec es que el subproducto de la soja se comercializa mayormente en el exterior, aunque en el último año se observó un crecimiento de la venta de biodiesel al mercado interno. En cambio, el bioetanol se destina al mercado interno. En 2008, en la Argentina se produjeron 712.066 de biodiesel, de las cuales 274 toneladas se comercializaron en el mercado interno, y 687.645 toneladas se enviaron al exterior. Al año siguiente, se elaboró 1,17 millón de toneladas de biodiesel, se exportó 1,15 millón de toneladas y se exportaron 499 toneladas. En 2010, se produjo 1,8 millón de toneladas, se vendieron 508.275 toneladas al mercado interno y se exportaron 1,3 millón de toneladas de biodiesel. Mucho más modesta, la producción de bioetanol alcanzó 18.439 toneladas en 2009, de las cuales 2.109 toneladas se vendieron al mercado interno. En 2010, los valores se ubicaron en 96.034 toneladas de producción, y 93.140 toneladas comercializadas en la plaza local.

Fuente La Gazeta

martes, 22 de febrero de 2011

San Pablo: Buses run on biofuel

St. Paul adopted ethanol as alternative fuel to combat climate change. The mayor of the district, Gilberto Kassab, announced the acquisition of 150 Scania ethanol buses for public transport and said that the first 50 will enter service in May.

"The use of ethanol as fuel is the best example of what can be done here and now on the road to sustainable development. Ethanol, which is made from sugar cane, has 90% of available renewable fuel in the world, "said the official, while the vice president and head of Scania Buses & Coaches, Melker Jernberg, celebrated the contribution made by the automaker," helping to strengthen Brazil's leadership position in reducing the impact of climate " .

Public transport in San Pablo moves a total of approximately 15,000 buses and "one of the environmental objectives is that they all operate on renewable fuels before
, 2018, according to projections by Kassab, who warned: "Since the limited supply of biogas, ethanol is the dominant biofuel. "This means that there is great potential for Scania, which is the only manufacturer of heavy buses with engines powered by ethanol," according to the expectations that Wilson said Pereira, head of sales area in Brazil.

The order of the 150 units that received Scania, came after several years of field trials in Sao Paulo city, where specialists from the University of San Pablo, ethanol suppliers and representatives of local government transport.
"The initiative demonstrated that ethanol buses are equipped to operate in Brazil, contributing immediately to replace fossil fuels with a renewable energy source," said the Swedish firm.

The automaker released that Brazil is the largest producer of ethanol fuel and has a long experience in the production and use of biofuels in a sustainable manner. Ethanol from sugar cane has been used since 1980 as fuel for cars and other vehicles. "The success of public policies on land management has led to increased production of bioenergy and other agricultural products," they said.

Scania started to develop ethanol buses from those early years, "in close cooperation with the regional public transport company in Stockholm, Storstockholms Lokaltrafik (SL)." Rescued from this experience that after "two decades of large-scale operation has been demonstrated that ethanol is a fully proven technology for urban transport."

Editorial Expotrade

圣巴勃罗:生物燃料的巴士运行

圣保罗作为替代燃料,以采取应对气候变化的乙醇。该区的,吉尔伯托Kassab,市长宣布了斯堪尼亚乙醇巴士150公共交通的收购,并表示将进入前50五月的服务。

“作为燃料乙醇的使用是可以做些什么的可持续发展。乙醇,这是从甘蔗言道在这里,现在最好的例子,有90%现有的可再生燃料在世界上,“该官员说,副总统,而斯堪尼亚客车与长途客车,Melker Jernberg,头庆祝通用汽车作出的贡献,”协助加强在减少对气候的影响巴西的领导地位“ 。

公共交通在圣巴勃罗移动约15,000巴士总数和“环保目标之一是,他们所有的可再生燃料,然后才
2018年,根据Kassab预测,谁发出警告:由于沼气的有限供应“,是主要的生物燃料乙醇。 “这意味着有是斯堪尼亚,这是由乙醇动力引擎只有重型客车制造商的巨大潜力,”根据预期,威尔逊说佩雷拉,销售领域的头在巴西。

该命令收到150台斯堪尼亚,来到后,在圣保罗市的实地试验,几年如从圣巴勃罗,乙醇供应商和当地政府代表,交通大学的专家。
“这一举措表明,乙醇巴士是在巴西装备操作,立即作出贡献,以取代化石燃料的可再生能源”之称的瑞典公司。

通用汽车公布,巴西是乙醇燃料的最大生产国,在生产和使用生物燃料以可持续的方式长期经验。从1980年以来甘蔗乙醇作为汽车和其他车辆的燃料。 “关于土地管理的公共政策的成功,导致对生物能源和其他农产品生产,”他们说。

斯堪尼亚开始发展,从早年乙醇巴士,“与各区域在斯德哥尔摩,Storstockholms Lokaltrafik(广义)公共交通公司。密切合作”从这次经历后获救“两个大型行动十年已经证明,乙醇是城市交通完全成熟的技术。”

社论Expotrade

San Pablo: Colectivos funcionan con biocombustible

San Pablo adoptó el etanol como combustible alternativo para luchar contra el cambio climático. El alcalde de ese distrito, Gilberto Kassab, anunció la adquisición de 150 ómnibus de Scania a etanol para el transporte público y adelantó que los primeros 50 entrarán en servicio en mayo.

"El uso de etanol como combustible es el mejor ejemplo de lo que se puede hacer aquí y ahora en el camino del desarrollo sostenible. El etanol, que se elabora a partir de la caña de azúcar, cuenta con el 90 % del combustible renovable disponible en el mundo", destacó el funcionario, mientras que el vicepresidente y jefe de Scania Buses & Coaches, Melker Jernberg, celebró el aporte que hace la automotriz, "ayudando a fortalecer la posición de liderazgo de Brasil en la reducción del impacto del clima".

El transporte público de San Pablo mueve un total aproximado de 15.000 ómnibus y "uno de los objetivos ambientales es que todos ellos operen con combustibles renovables antes
de 2018", según las proyecciones de Kassab, quien advirtió: "Puesto que el suministro de biogas es limitado, el etanol será el biocombustible dominante. "Esto significa que existe un potencial muy grande para Scania, que es el único fabricante de ómnibus pesados con motores propulsados por etanol", de acuerdo con las expectativas que expresó Wilson Pereira, jefe de Ventas del área, en Brasil.

El pedido de las 150 unidades que recibió Scania, le llegó luego de varios años de ensayos de campo en la ciudad paulista, en los que participaron especialistas de la Universidad de San Pablo, proveedores de etanol y representantes del transporte del gobierno local.
"La iniciativa demostró que los ómnibus a etanol están preparados para operar en Brasil, contribuyendo de inmediato a reemplazar el uso de combustibles fósiles con una fuente de energía renovable", destacó la firma sueca.

La automotriz difundió que Brasil es el mayor productor mundial de etanol como combustible y tiene una larga experiencia en la producción y uso de biocombustibles en forma sostenible. El etanol de caña de azúcar se usa desde 1980 como combustible para automóviles y otros vehículos. "El éxito de las políticas públicas sobre la ordenación de las tierras ha permitido una creciente producción de bioenergía y otros productos agrícolas", puntualizaron.

Scania comenzó a desarrollar ómnibus a etanol desde aquellos primeros años, "en estrecha cooperación con la compañía de transporte público regional de Estocolmo, Storstockholms Lokaltrafik (SL)". De esa experiencia rescataron que tras "dos décadas de operación a gran escala se ha demostrado que el etanol es una tecnología plenamente comprobada para el transporte urbano".

Redacción Expotrade