martes, 14 de diciembre de 2010

Nueva Planta de Biodiesel en Cutral Co-Plaza Huincul

Se inauguró ayer oficialmente la planta de biocombustible de Maykop, que pertenece al grupo económico de Petrolera Argentina. Ésta permitirá el procesamiento de 100 mil toneladas de materia prima que se traen desde los centros sojeros en los camiones que se van de la zona cargados de combustible.

El presidente de Petrolera Argentina, Miguel Schvartzbaum, describió el proceso por el cual comenzó a producir Maykop este año. “En 2007, el IADEP sacó a remate la planta que había sido abandonada en la década del 90, cuando se reemplazó el producto argentino por el importado sin considerar las fuentes de
empleo”, explicó Schvartzbaum.

La empresa trae desde el centro sojero el aceite necesario para la producción de biocombustible que se vende a la refinería de Repsol YPF en Plaza Huincul, Mendoza y Bahía Blanca. En principio se trajo glicerina y en 2009 el gobierno nacional otorgó el cupo necesario de materia prima para Petrolera Argentina, lo que generó el inicio de la producción. En conjunto, las empresas que conforman Petrolera Argentina tienen más de 300 empleados de manera directa y unos 200 de manera indirecta.

El gobernador Jorge Sapag, presente en el acto, destacó todo lo que se trabajó desde el Gobierno para que se incluyera a Petrolera Argentina en el programa Refino plus, y para que otros proyectos estuvieran en Gas plus y Petróleo plus. “Acompañábamos a Miguel (Schvartzbaum) por todos los pasillos, por todas las oficinas donde fuimos recibidos con las puertas abiertas y así surgió el refino plus, y así surgió el gas plus y el petróleo plus, luchando, trabajando junto con Nación, no peleándonos sino mostrando la realidad de cómo poner de pie a empresas y actividades que estaban sufriendo con la crisis internacional", remarcó el mandatario neuquino.

Más personalidades

Del acto realizado ayer estuvieron presentes, entre otros, el titular del Sindicato de Petróleo y Gas Privado de Río Negro, Neuquén y La Pampa, Guillermo Pereyra, y coordinador del programa nacional de Biocombustibles, Javier De Urquiza, quien aseguró que existen muy buenas posibilidades para que el biocombustible de Maykop se pueda exportar a Chile, principalmente a Temuco, que queda a poco más de 300 kilómetros de la planta. Empresarios chilenos podrían llegar hasta Huincul para conocer la planta e iniciar negociaciones que podrían llegar a la exportación. “En el día del petróleo es notable que estemos hablando de otro combustible”, destacó De Urquiza. Lo mismo consideró Schvartzbaum, quien dijo que esta empresa será una buena manera de “diversificar la matriz productiva de la provincia; diversificar la matriz energética”.

El empresario amplió la información sobre la producción de naftas a través de la refinería Renesa, que Petrolera Argentina también adquirió en 2007, luego que los propietarios abandonaran el proyecto.
Como se trata de una planta de refinación que funcionaba en 1985 en Estados Unidos, el proceso fue modificado para cumplir con las normas de calidad vigentes en las naftas de todo el mundo. Esperan cubrir con esta planta el 9,5% de toda la demanda del mercado nacional, según las últimas proyecciones.

lunes, 29 de noviembre de 2010

Argentina descongeló el precio del biodiesel

El ministro de Planificación, Julio De Vido, se comprometió a actualizar el precio interno del biodiesel que permanece congelado desde que la Secretaría de Comercion Interior instauró la Ley de Abastecimiento para toda la cadena de comercialización de combustibles líquidos.

Urgente24 informó el 8/11 que se mantenían negociaciones entre las empresas productoras y el Gobierno para descongelar el valor interno del biocombustible derivado de la soja (ver nota relacionada). Sin embargo, el conflicto habría llegado a su fin por las presiones del gremio que reune a los trabajadores del sector.

Según informó el sitio Biodiesel.com.ar, la actualización de los precios fue apurada por una manifestación del Sindicato de Petróleo gas privado y biocombustibles de San Lorenzo, Santa Fe, que advertía sobre el efecto de este congelamiento en los puestos de trabajo.

“Es función de los dirigentes gremiales defender a los trabajadores, el sindicato es la única
herramienta que tienen los trabajadores para hacer respetar sus derechos”, afirmó Rubén Pérez, secretario general del gremio, quien ante la situación del sector había comentado que las pymes planean suspensiones y vacaciones adelantadas para el personal. “Tenemos preparada toda la logística para hacer cortes de ruta”, había amenazado.

Pero luego de mantener una reunión con el gobierno nacional junto a De Vido y Javier Urquiza coordinador del Programa Nacional de Biocombustibles del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, se arribó a un acuerdo.

“Dejamos en claro que defendíamos a los trabajadores, hubo compromiso de parte formal que en 10 días se solucionará el problema y se fijarán los precios del biocombustibles para las petroleras, que como hasta ahora no se había publicado con el incremento el precio de la soja, las empresas perdían unos US$30.000”, fue lo que explicó el gremialista.

Así, el precio se fijará en $3.920 para noviembre y en $4.200 para diciembre. Actualmente el precio es de $3.769 la tonelada, que equivale a 1.136 litros, para el mercado interno que abastece a las compañías petroleras.


Crecen las exportaciones

Las exportaciones de biodiesel entre enero y octubre de este año acumularon un valor de US$994 millones, un 37,8% más que las registradas en 2009, aún cuando no regía el corte obligatorio al gas oil para consumo interno, implementado por la ley 26.093.

A este ritmo, las exportaciones del biocombustible terminarían el año en torno a los US$1.200 millones, cifra que estaría por encima del valor de las exportaciones de gas de petróleo, gasolinas, y fuel oil.

Durante la reunión de la cadena de valor del los Biocombustibles organizada por la Asociación Argentina de Biocombustibles e Hidrógeno, se recordó que la capacidad instalada de la industria asciende a 2 millones de toneladas de producción, y crece por nuevas inversiones en marcha.

Al hablar de las perspectivas de la producción del biocombustible, el ingeniero Fernando Peláez anticipó que en 2010, se llevan exportadas un millón de toneladas de biodiesel, más la colocación de unas 300 mil toneladas en el mercado interno.

El corte obligatorio de gas oil con biodiesel se inició el primer día de 2010, con un cinco por ciento en el agregado al combustible fósil que equivale a unas 600 mil toneladas de biodiesel.

A mediados de año, el corte se amplió al 7% dada la capacidad instalada de la industria productora y las necesidades del mercado doméstico.

A nivel mundial, Argentina se ubica en el cuarto lugar en la producción de biodiesel detrás de Alemania, Francia, y muy cerca de Brasil.

Pero, se estima que el liderazgo en la producción y exportación de biodiesel para la argentina está en plena etapa de expansión con un mercado potencial cuya demanda en el mundo no para de crecer.

"La industria Argentina de biodiesel tendrá un crecimiento sostenido" aventuró Peláez en la disertación.

Fuente Urgente 24

Argentina thawed the price of biodiesel

Planning Minister Julio De Vido, undertook to update the domestic price of biodiesel that remains frozen from the Ministry of Interior established Comercion Supply Act for the entire marketing chain liquid fuels.

Urgente24 reported 8 / 11 that negotiations were between the producers and the government to unfreeze the internal value of biodiesel derived from soybean (see related). However, the conflict would come to an end for the pressures of the association that brings together workers in the sector.

Biodiesel.com.ar site reported, the update of prices was rushed by a demonstration of the Union of Petroleum private gas and biofuels San Lorenzo, Santa Fe, which warned of the effect of this freeze on jobs.

"It is the role of union leaders to defend the workers, the union is the only
tool that workers have to enforce their rights, "said Ruben Perez, secretary general of the union, who at the situation of the sector had said that SMEs are planning advanced suspensions and holidays for staff. "We prepared all the logistics to make roadblocks," he threatened.

But after a meeting with the national government with De Vido and Javier Urquiza coordinator of the National Biofuels Program of the Ministry of Federal Planning, Public Investment and Services, an agreement was reached.

"We made it clear that defending the workers, there were formal commitment from that in 10 days will fix the problem and fixed the prices of biofuels for oil companies, which as so far not been published to increase the price of soybeans , the companies lost about $ 30,000 "was what he said the unionist.

Thus, the price is set at $ 3,920 to $ 4,200 in November and December. Currently the price is $ 3,769 a tonne, equivalent to 1,136 liters, for the domestic market catering to oil companies.


Exports grow

Biodiesel exports between January and October this year accumulated a total of U.S. $ 994 million, a 37.8% higher than those recorded in 2009, even though the court did not apply to diesel oil required for domestic consumption, implemented by the Law 26.093 .

At this rate, exports of biofuel end the year at around U.S. $ 1,200 million, which would be above the value of exports of gas oil, gasoline and fuel oil.

During the meeting of the value chain of the Biofuels organized by the Argentina Association of Biofuels and Hydrogen, is recalled that the industry's installed capacity is 2 million tonnes of production and new investment grows up.

Speaking of the prospects for biofuel production, the engineer Fernando Peláez anticipated that in 2010, are being exported one million tons of biodiesel, plus the placement of 300 thousand tons in the domestic market.

The mandatory cut gas oil to biodiesel began the first day of 2010 with five percent in the aggregate to fossil fuel equivalent to about 600 thousand tons of biodiesel.

This summer, the cut was extended to 7% given the installed capacity of the manufacturing industry and domestic market needs.

Globally, Argentina ranks fourth in the production of biodiesel after Germany, France, and close to Brazil.

But, it is estimated that the leadership in the production and export of biodiesel for Argentina is in full expansion phase with a potential market in the world where demand is growing.

"Argentina's biodiesel industry will have a sustained growth in the dissertation Peláez ventured.

Source Urgente 24

Argentinië ontdooi die prys van biodiesel

Dorpsbeplanning Minister Julio De Vido, het onderneem om die binnelandse prys van biodiesel wat van die Ministerie van Binnelandse Sake gevries bly gestig Comercion Supply Wet vir die hele bemarkingsketting vloeibare brandstof te werk.

Urgente24 gerapporteer 8 / 11 dat die onderhandelinge was tussen die produsente en die regering om die interne waarde van biodiesel uit sojabone te unfreeze (sien verwant). Tog sou die konflik kom tot 'n einde vir die druk van die vereniging wat saam bring werkers in die sektor.

Biodiesel.com.ar site gerapporteer, is die werk van die pryse was gehaas deur 'n demonstrasie van die Unie van Petroleum private gas en biobrandstof San Lorenzo, Santa Fe, wat gewaarsku van die effek van hierdie vries op die bane.

"Dit is die rol van die vakbond leiers van die werkers te verdedig, het die vakbond is die enigste
hulpmiddel wat werkers het hul regte af te dwing, "sê Ruben Perez, sekretaris-generaal van die vakbond, wat by die situasie van die sektor het gesê dat die MKB gevorderde skorsings en openbare vakansiedae vir personeel is beplanning. "Ons bereid om al die logistieke padblokkades te maak," het hy gedreig.

Maar na 'n vergadering met die nasionale regering met De Vido en Javier Urquiza koördineerder van die Nasionale Biobrandstof-program van die Ministerie van die Federale Beplanning, Openbare Beleggingskommissarisse en dienste, is' n ooreenkoms bereik.

"Ons het dit duidelik gemaak dat die verdediging van die werkers, was daar formele verbintenis van wat in 10 dae sal die probleem op te los en vaste die pryse van biobrandstof vir die olie maatskappye, wat as tot dusver nie bekend gemaak is die prys van sojabone te verhoog , die maatskappye verloor omtrent $ 30.000 "was wat hy gesê het die vakbond.

So, is die prys vasgestel op $ 3920 tot $ 4200 in November en Desember. Tans is die prys is $ 3.769 per ton, gelykstaande aan 1.136 liter, vir die plaaslike mark spyseniering vir olie maatskappye.


Uitvoere groei

Biodiesel uitvoere tussen Januarie en Oktober vanjaar opgehoopte 'n totaal van US $ 994,000,000,' n 37,8% hoër as dié in 2009 aangeteken, selfs al is die hof nie van toepassing op diesel olie nodig is vir huishoudelike verbruik, ingestel deur die Wet 26,093 .

Teen hierdie koers, die uitvoer van biobrandstof die einde van die jaar op sowat US $ 1.200 miljoen, wat sou wees bo die waarde van uitvoere van gas olie, petrol en olie.

Tydens die vergadering van die waardeketting van die Biobrandstof georganiseer deur die Argentinië Vereniging van Biofuels en waterstof, is aangedui dat die bedryf se geïnstalleerde kapasiteit is 2 miljoen ton van die produksie en nuwe belegging groei aan.

Praat van die vooruitsigte vir biobrandstofproduksie, die ingenieur Fernando Armando verwag dat in 2010, is een miljoen ton van biodiesel, plus die plasing van 300 duisend ton in die binnelandse mark uitgevoer word.

Die verpligte gesny gas olie biodiesel begin die eerste dag van 2010 met vyf persent in die totale te fossiel brandstof gelykstaande aan ongeveer 600 duisend ton van biodiesel.

Hierdie somer, is die snit uitgebrei tot 7% die lig van die geïnstalleerde kapasiteit van die vervaardigingsbedryf en binnelandse mark.

Wêreldwyd, Argentinië geledere vierde in die produksie van biodiesel na Duitsland, Frankryk, en naby aan Brasilië.

Maar, word geskat dat die leierskap in die produksie en uitvoer van biodiesel vir Argentinië is in volle uitbreiding fase met 'n potensiële mark in die wêreld waar die aanvraag is groei.

"Argentinië se biodiesel bedryf sal 'n volgehoue groei in die verhandeling het Armando gewaag.

阿根廷的生物柴油价格解冻

计划部长胡里奥德Vido,承诺更新生物柴油的遗体从内政部建立了冻结整个营销链的液体燃料Comercion供应法国内价格。

Urgente24报道8月11日,谈判之间的生产者和政府为解冻所得生物柴油的大豆内在价值(见相关)。然而,冲突会来一个协会,汇集了该行业工人的压力结束。

Biodiesel.com.ar网站报道,最新的价格是由一个私人的石油天然气和生物燃料联盟示范送往圣洛伦索,圣达菲,其中上这个工作的冻结效果警告。

“这是工会领袖的作用,维护职工,工会是唯一
工具,工人要执行他们的权利,说:“鲁本佩雷斯,书记,工会一般,谁在该部门的情况已经表示,中小企业是规划先进的悬浮物和工作人员的假期。 “我们准备了所有的物流,使路障,”他的威胁。

但经过与国家政府与De Vido和哈维尔Urquiza国家生物燃料计划的联邦规划,公共投资和服务部协调员会议,达成了协议。

“我们明确表示,捍卫工人,有来自于10天,正式承诺将解决问题和固定的石油公司,作为迄今为止尚未公布,以增加大豆的价格生物燃料的价格,该公司损失约30,000元“是什么,他说,工会。

因此,价格定为三九二〇美元至4200十一月及十二月举行。目前,价格是国内餐饮市场三点七六九美元石油公司每吨,相当于一一三六升。


出口增长

1至10月累计今年生物柴油出口了总额9.94亿美元,一37.8%,比2009年录得的水平,即使法院没有适用于柴油供国内消费需要,由法律26.093实施。

按照这一速度,在生物燃料货值12亿美元左右,这将是以上的石油天然气,汽油和燃料油的出口值的一年。

期间,由生物燃料和氢阿根廷协会组织的生物燃料价值链,会议回顾该行业的装机容量为200万公吨的生产和新的投资成长。

对用于生产生物燃料的前景时,这位工程师费尔南多Peláez预计在2010年,已出口100万吨生物柴油,加上30万吨在国内市场的位置。

强制性削减石油天然气开始在生物柴油对化石燃料总量相当于2010年的第一天,约600万吨生物柴油的百分之五。

今年夏天,伤口被延长至7%由于制造业和国内市场的需要装机容量。

从全球来看,阿根廷排名仅次于德国的生物柴油,法国和巴西生产接近四分之一。

但是,据估计,在阿根廷的生产和出口生物柴油的领导是全面扩张阶段,在世界上其中一个潜在的市场需求越来越大。

“阿根廷的生物柴油产业将有一个持续增长Peláez论文冒险。

jueves, 11 de noviembre de 2010

In Riberolles (Cepsa) warns of the lack of competitiveness of many biodiesel plants

Cepsa CEO Dominique de Riberolles, has warned of "oversupply" and excess biodiesel production in Spain, where also many "plants" that are not competitive.

In Riberolles made this account yesterday during the closing ceremony of the conference on biofuels in Spain, in the School of Mining Engineers of Madrid.

He said at the end of 2009 biodiesel production capacity in Spain was 4.3 million tonnes spread over 53 floors, while the needs for the period 2011-2013 are around two million tonnes annually.

This "excess capacity", he said, "compounded" by the small size of many plants and their location in the interior. The facilities are so "unfortunate in a country that depends mainly on imported raw materials," so that "many of these plants are not competitive," he said.

On the other hand, De Riberolles argued against that in Spain there is a minimum target of ethanol in gasoline and argued that each country is free to choose the most suitable biofuel to meet the overall objectives of the mixture.

In fact, Spain has a "strong diesel fuel" of the fleet and therefore diesel imports in 2009 were about 11.4 million tonnes, he said. In this sense, the incorporation of biodiesel is "positive" because it "reduces the deficit of diesel in the country," he said.

With gasoline opposite is true. Its consumption has fallen in the past three years at rates higher than 5% and Spain has become an exporter of this product, with 3.8 million tonnes.

For this reason, "the addition of ethanol to gasoline has resulted in an undesirable increase of such stocks of gasoline, not contributing, therefore, to reduced dependence on oil," De Riberolles.

TRANSPORT SECTOR.

On the other hand, the manager referred to the characteristics of the transport sector and the difficulties in meeting the objectives of reducing emissions.

These difficulties include the inability to apply the techniques of capture and sequestration of CO2 in this sector, as well as the time required, 10 and 20 years, to renew the vehicle fleet.

ALL SOURCES.

De Riberolles also said that "all energy sources are needed, without excluding any," and that "energy plan must strike a balance between them, according to the above criteria of security of supply, competitiveness and economic and environmental sustainability."

In any case, the manager cited energy efficiency as the "best option", and warned that conventional energy will continue to have "considerable weight." Meanwhile, "the great challenge of renewable energy is to achieve greater efficiency and economic rationality and a better balance cost and benefit," he said.

在Riberolles(Cepsa)警告说,由于很多生物柴油厂的竞争力不足

Cepsa总裁多米尼克•Riberolles,曾警告说,“供过于求”,并在西班牙过量生产生物柴油,其中也有很多“植物”是没有竞争力。

在作出这个帐户Riberolles昨天在在西班牙conference生物燃料在马德里采矿工程师学院,闭幕式。

他说,2009年在西班牙的生物柴油产能年底超过53层楼的蔓延430万公吨,而2011-2013年期间的需要,每年约有200万公吨。

这种“产能过剩”,他说,“复杂”,由许多植物体积小,它们在室内的位置。这些设施是如此“不幸的一个国家,主要靠进口原料”,因此“这些植物很多没有竞争力,”他说。

另一方面,德Riberolles极力反对,在西班牙有一个汽油中乙醇的最低目标,并认为每个国家都可以自由地选择最合适的生物燃料,以满足这种混合物的总体目标。

事实上,西班牙有一个“强大的柴油”的舰队,因此在2009年柴油进口量为约11.4万公吨,他说。在这个意义上说,生物柴油的结合是“积极的”,因为它“减少了在该国柴油赤字,”他说。

随着汽油正好相反。其消费量有所下降,过去三年,利率高于5%,而西班牙已经成为该产品的出口为3.8万吨。

出于这个原因“的乙醇汽油的加入导致了这类股票的汽油不良增加,不会作出贡献,因此,降低对石油的依赖,说:”德Riberolles。

运输部门。

另一方面,经理提到了运输行业特点和满足减排目标的困难。

这些困难包括无法适用于本部门的捕获和封存二氧化碳的技术,以及所需的时间,10年和20年,延长车辆。

所有来源。

德Riberolles还表示,“所有能源都需要,不排除任何”以及“能源规划,必须处理好它们之间的平衡,根据供应,竞争力和经济可持续发展和环境安全的上述标准。”

在任何情况下,基金经理引为“最佳选择”能源效率,并警告说,传统能源将继续有“相当大的比重。”同时,“可再生能源的巨大挑战是实现更高的效率和经济合理性和更好的平衡成本与效益,”他说。

De Riberolles (Cepsa) advierte de la falta de competitividad de muchas plantas de biodiése

MADRID, 11 Nov. (EUROPA PRESS) -


   El consejero delegado de Cepsa, Dominique de Riberolles, ha advertido de la "sobreoferta" y del exceso de producción de biodiésel en España, donde además existen "muchas plantas" que no son competitivas.
   De Riberolles realizó esta consideración ayer, durante el acto de clausura de la jornada sobre biocombustibles en España, en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Minas de Madrid.
   Según dijo, a finales de 2009 la capacidad de producción de biodiésel en España era de 4,3 millones de toneladas repartidas en 53 plantas, mientras que las necesidades para el periodo 2011-2013 rondan los dos millones de toneladas anuales.
   Este "exceso de capacidad de producción", indicó, "se ve agravado" por las escasas dimensiones de muchas plantas y por su ubicación en el interior. Las instalaciones son por tanto "poco afortunadas en un país que depende esencialmente de materia prima importada", de modo que "muchas de estas plantas no son competitivas", advirtió.
   Por otro lado, De Riberolles se mostró en contra de que en España exista un objetivo mínimo de bioetanol en gasolina y defendió que cada país tenga libertad para elegir el biocarburante más adecuado para cumplir con los objetivos globales de mezcla.
   De hecho, en España hay una "fuerte dieselización" del parque móvil y, por ello, las importaciones de gasóleo rondaron en 2009 los 11,4 millones de toneladas, explicó. En este sentido, la incorporación de biodiésel es "positiva" porque "disminuye el déficit de gasóleo del país", afirmó.
   Con la gasolina sucede lo contrario. Su consumo ha caído en los últimos tres años a tasas superiores al 5% y España se ha convertido en exportador de este producto, con 3,8 millones de toneladas.
   Por este motivo, "la incorporación de etanol a las gasolinas tiene como consecuencia un incremento no deseable de esos excedentes de gasolinas, no contribuyendo, por tanto, a la disminución de la dependencia del petróleo", advirtió De Riberolles.
SECTOR DEL TRANSPORTE.
   Por otro lado, el directivo aludió a las características del sector del transporte y a las dificultades que entraña a la hora de cumplir los objetivos de reducción de emisiones.
   Entre estas dificultades figuran la imposibilidad de aplicar las técnicas de captura y secuestro de CO2 a este sector, así como el plazo necesario, de 10 y 20 años, para renovar el parque automovilístico.
TODAS LAS FUENTES.
   De Riberolles aseguró además que "todas las fuentes de energía son necesarias, sin excluir ninguna", y que el "esquema energético debe encontrar un equilibrio entre ellas, conforme a los criterios citados de seguridad de suministro, competitividad y sostenibilidad económica y medioambiental".
   En todo caso, el directivo citó la eficiencia energética como "la mejor opción", y advirtió de que las energías convencionales continuarán teniendo un "peso considerable". Mientras, "el gran reto de las energías renovables es alcanzar una mayor eficiencia y racionalidad económica, así un mejor equilibrio coste y beneficio", añadió.

miércoles, 10 de noviembre de 2010

Más plantas de biodiésel


Diez nuevas plantas para la producción de biodiésel serán inauguradas durante los próximos dos años en Córdoba. 
La construcción de cada establecimiento demandará una inversión de 3,7 millones de pesos, en promedio. 
Según un informe de la Cámara de Biocombustible de Córdoba (Cabiocor), que preside Oscar Gentilli, el biodiésel elaborado a partir de la soja generará 468 millones de pesos este año, lo que permitirá construir "otras diez plantas" que se sumarán a las nueve que ya están instaladas en la provincia. 
La producción nacional de biodiésel es hoy de 520 toneladas diarias.

在阿根廷更多生物柴油厂

十大生物柴油生产的新厂将在未来两年落成的科尔多瓦年。
每个设施建设将需要37亿比索,平均投资。根据一项对生物燃料的科尔多瓦商会(Cabiocor)的报告,主持奥斯卡Gentilli,由大豆制成产生4.68亿比索,今年生物柴油,将建设“另一个十家工厂”,将添加到九已经安装在该省。
国内生产的生物柴油现在是每天520吨。

More biodiesel plants in Argentina

Ten new plants for the production of biodiesel will be inaugurated during the next two years in Cordoba. 


The construction of each facility will require an investment of 3.7 billion pesos on average. 


According to a report of the Biofuels Chamber of Cordoba (Cabiocor), chaired by Oscar Gentilli, biodiesel made from soybeans generate 468 million pesos this year, which will build "another ten plants" that will add to the nine already installed in the province. Domestic production of biodiesel is now of 520 tons daily.

lunes, 8 de noviembre de 2010

Riesgo para los bosques Nativos: Crece la producción de biodiésel


Para conocer más sobre el biodiesel entra aquí 
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El tren del biodiésel argentino no se detiene. Luego de un tímido comienzo en 2007, en 2009 la Argentina ya era el primer exportador mundial del producto. Y de acuerdo con la Asociación Argentina de Biocombustibles e Hidrógeno (AABH), para fines de este año el país prácticamente duplicará su producción respecto del año pasado, pasando de 1,1 millones a 2 millones de toneladas.
Asimismo, las exportaciones de biodiésel rozarán los 1,5 millones de toneladas. Esto significa un 36 por ciento más que el año pasado e ingresos aproximados por 1300 millones de dólares.
Por otro lado, el país sigue potenciando su demanda interna, ya que aplicó recientemente la mezcla obligatoria del 7 por ciento en el gasoil, el mismo porcentaje que aplican países de avanzada en el negocio, como Alemania.
Este aumento facilitaría que el negocio en el mercado local florezca, pasando de las 500.000 toneladas que se calcula que se consumirán este año a 1,1 millones de toneladas para el año próximo.
"La Argentina es el productor y exportador de biodiésel por excelencia. Tiene las mejores condiciones para serlo, como tener mucha disponibilidad de materia prima, ser un productor muy eficiente de oleaginosas y tener una enorme capacidad de procesamiento de aceites vegetales", destacó Gabriel Obrador, presidente de la empresa Patagonia Bioenergía y vicepresidente de la Cámara Argentina de Biocombustibles (Carbio), en la conferencia Negocios Bioenergéticos en Argentina y los Países Nórdicos, realizada en la sede de la Universidad Católica Argentina (UCA).
Cultivos alternativos
Obrador también destacó el papel que puede tener el país en la producción de biocombustibles de segunda generación a partir de cultivos no alimenticios, como el cártamo, la jatropha o la camelina. "La Argentina tiene tierras aptas como para producir millones de hectáreas de biodiésel de jatropha y de camelina en el norte y en el sur del país sin competir con las tierras dedicadas a la producción de soja", dijo.
Por su parte, Claudio Molina, director de la AABH, resaltó la importancia de desarrollar una política que impulse la producción de biocombustibles en el país. "Mientras se consolida la tendencia en los principales mercados a exigir una mayor amigabilidad de los combustibles con el ambiente, el desarrollo de fuentes alternativas de energía se convierte en una cuestión estratégica. En este contexto, el país tiene posibilidades enormes", destacó.
Con esta visión coincidió el consultor en biocombustibles Héctor Huergo. "Luego de los gigantescos derrames de petróleo en el mar producidos en el Golfo de México y el puerto de Dalián, en China, hay un antes y un después para la industria petrolera. Van a endurecerse tanto las regulaciones para la explotación de petróleo de cuencas marinas que el precio del petróleo se va a ir cada día más arriba. Esto confirma las buenas posibilidades para los biocombustibles", destacó.
En cuanto al futuro próximo, Molina dijo que se espera que en 2011 la Argentina aumente el corte obligatorio con biodiésel a 10%, lo que generará una mayor demanda en el mercado interno. En materia de bioetanol, por otro lado, para el directivo de la AABH el año próximo se demandarán más de 230.000 toneladas a nivel local.
En cuanto a la capacidad instalada, de acuerdo con Molina, en el próximo año se agregará un millón de toneladas de capacidad de procesamiento a la capacidad actual, que es de 2,5 millones de toneladas.
CLAVES
  • Exportaciones Las ventas externas de biodiésel argentino alcanzarían los 1,5 millones de toneladas este año.
  • Consumo interno De acuerdo con los datos de la AABH, este año la producción para el mercado interno será de 500.000 toneladas. En 2011, se llegaría a 1,1 millones de toneladas.
  • Capacidad instalada Hay 23 plantas que fabrican biodiésel en el país, con una capacidad instalada de 2,5 millones de toneladas anuales. De éstas, 10 plantas son de última generación.
  • Mezcla con biodiésel La mezcla obligatoria actual vigente para el gasoil es de 7%, y en 2011 llegaría a 10%.
  • Dependencia La Argentina es aún un país altamente dependiente de los combustibles fósiles. El 49% de la energía proviene de gas natural y el 41%, de petróleo.
  • Liderazgo El líder en la producción mundial en biodiésel es Europa, que produce el 50% del total. En etanol, los líderes son Estados Unidos y Brasil.
Fuente La Nación

martes, 17 de agosto de 2010

Biocombustible de Cargill

La Presidenta recibió a directivos de Cargill, quienes le anunciaron
la inversión de 450 millones de pesos (USD 110 millones) para la
construcción de una planta de biocombustibles, en Gobernador Gálvez,
que entrará en producción en septiembre de 2011.

La empresa Cargill invertirá 450 millones de pesos para la
construcción de una planta de biocombustibles, en la ciudad
santafecina de Gobernador Gálvez, que comenzará a producir en
septiembre de 2011, según anunció el presidente de la firma, Hugo
Krajnc, tras mantener una entrevista con la presidenta Cristina
Fernández en la Quinta de Olivos.

De la audiencia participaron además los ministros de Industria, Débora
Giorgi y Agricultura, Julián Domínguez, en tanto que Krajnc brindó
precisiones a la Presidenta sobre las características de la nueva
planta, que generará, en la etapa de construcción, 370 puestos de
trabajo, que serán contratados en la zona donde se levantará la obra.

Luego de la audiencia Giorgi presentó al presidente de Cargill a la
prensa, señalando que la empresa ha efectuado a la Presidenta “un
importante anuncio de inversión” y precisó que “van a realizar en
Gálvez una planta con una inversión de 450 millones de pesos, para
producir biocombustible”.

Además, agregó “a partir del proceso de generación de 240 mil
toneladas de biocombustibles, el vapor se recaptura y se transforma en
energía, con una producción de 18 megas, que se utilizarán para
autoconsumo y de esta manera la liberan de la red”.

Con esta inversión, agregó Giorgi, “se aporta a la diversificación de
la matriz de energética” con la generación de biocombustibles para el
mercado interno y externo”, señalando que Cargill es una empresa que
está en la Argentina desde el año 1947 y detalló que entre el año 2004
al 2008 lleva invertidos más de dos millones de pesos.

Luego el presidente de Cargill, Hugo Krajnc, puso de relieve que en un
clima de “incertidumbre internacional que tenemos en materia economía
a nivel mundial Cargill invierte en la Argentina 450 millones de
pesos”, agregando que este hecho “a todos los que trabajamos en
Cargill nos llena de pro orgullo”.

Sostuvo que esta inversión se enmarca “en un proceso más dentro de lo
que hemos venido invirtiendo para desarrollar el sector
agroindustrial, para el mercado doméstico y exterior, a fin de
incorporar mayor valor agregado a la producción local”.

Explicó que para la nueva planta de biocombustibles de Gobernador
Gálvez “el 77 por ciento de la inversión va a estar destinada a la
compra de bienes y equipo y serán todos de origen nacional, es decir
que se va a gastar en el país”.

Precisó que la nueva planta entrará en funcionamiento en septiembre de
2011 y en el proceso de construcción “va a estar en condiciones de
generar 370 puestos de trabajo”.

Esta inversión, agregó Krajnc “es una manifestación más de la
confianza de la empresa en el sector agroindustrial y el rol de la
Argentina en el comercio agroalimentario mundial”.

“Venimos analizando la posibilidad de inversión dentro de la economía
argentina, en segmentos donde podamos agregar valor”, agregó y
mencionó, en tal sentido el desarrollo de emprendimientos con empresas
locales, como Ledesma y la Cooperativa Tabacalera de Misiones, para el
desarrollo de un edulcorante natural.

Los proyectos, agregó, buscan “agregar más valor a la producción
agropecuaria local” y además, se liberarán al sistema energético de 18
megas de potencia para que puedan utilizarlos otros usuarios, ya que
la nueva planta utilizará el valor que surge de la producción de
biodiesel, que se transformará en energía propia para alimentar la
planta.

Fuente: Infoecos

domingo, 25 de julio de 2010

Biocombustibles en la Rural 2010

Como fiel reflejo de las últimas novedades del sector agropecuario, la Exposición Rural de Palermo también tuvo su espacio para el debate sobre las energías renovables y su desarrollo en el país.

En este contexto, se realizó el Foro Panamericano de Energías Renovables, que finalizó ayer, en el que, entre otros temas, se discutió acerca del desarrollo de los biocombustibles de segunda generación y las posibilidades de producción de biomasa y bioaceite a partir de residuos que provienen de la producción agroindustrial.

"La ventaja de los biocombustibles de segunda generación es que permiten el aprovechamiento de áreas actualmente no cultivables; no compiten con la producción de alimentos; desarrollan la agricultura a nivel regional, y generan mano de obra en las economías del interior, mejoran algunas especificaciones del biodiésel y diversifican la oferta de biocombustibles", explicó Gabriel Obrador, presidente de la empresa Patagonia Bioenergía y vicepresidente de la Cámara Argentina de Biocombustibles (Carbio).

Los cultivos con posibilidades de desarrollo para este rubro en el país son el ricino, el cártamo, la jatropha y la camelina, aunque, para desarrollarse plenamente, éstos requieren de un proceso de selección, adaptación y mejoramiento genético. De estos cultivos, para Obrador los que más potencial tienen son la jatropha (apta para el Norte) y la camelina (apta para la Patagonia).

A su turno, Federico Christensen, ejecutivo de la firma Celulosa Argentina, habló del potencial del desarrollo de la biomasa, que surge de los residuos de la producción de árboles y el procesamiento de la industria forestal para la generación de energía eléctrica. "En nuestra empresa, el objetivo es mutar la matriz de suministro energético, a partir del aprovechamiento de la biomasa", dijo.

El ejecutivo citó seguidamente el trabajo de la empresa en Uruguay, donde el objetivo de la firma es reemplazar 22.000 megavatios por año de energía con biomasa, lo que implicaría un ahorro anual aproximado de 2,5 millones de dólares para la planta uruguaya de la compañía. "Claro que, sin ánimo de hacer comparaciones odiosas, Uruguay tiene una política fuerte de asistencia financiera a este tipo de proyectos de desarrollo limpio", destacó.

Christensen destacó que, de la producción forestal de las dos plantas que Celulosa tiene en Corrientes, hay 1,48 millones de toneladas de residuos anuales que podrían ser destinados a biomasa para generar energía eléctrica. "Nuestra disponibilidad de biomasa permite pensar en potencial de generación de 10 a 15 megavatios por hora", dijo. En el corto plazo, Celulosa prevé instalar una planta de cogeneración eléctrica a partir de biomasa con una capacidad de producción de 84.000 megavatios anuales, en Gobernador Virasoro, Corrientes.

Por su lado, Raúl Waisntein, de Fiducorp, habló de las alternativas de desarrollo de bioaceite. "Los bosques cultivados, los pellets de madera y de la producción de granos, los residuos de la explotación de madera y la fracción orgánica de los residuos sólidos urbanos son algunas de las varias fuentes de producción de bioaceite posibles. En la Argentina, hay cinco millones de toneladas de granos que podrían destinarse a la fabricación de bioaceite", dijo Waisntein.
El bioaceite puede sustituir los aceites combustibles o al diésel en calderas, hornos, motores diésel y turbinas; puede usarse como fertilizante mezclado con otros compuestos y puede servir de fuente para la extracción de aditivos para combustibles.

Finalmente, Víctor Castro, de Carbio, destacó el papel preponderante del país en la producción de biocombustibles en el nivel mundial. "Los cinco principales productores mundiales de biodiésel son Alemania, Estados Unidos, Francia, la Argentina y Brasil, que juntos hacen el 68% del biodiésel. En este contexto, la Argentina es el tercer productor, y primer exportador mundial de aceite de soja", dijo Castro.

Fuente La Nacion

sábado, 24 de abril de 2010

Argentina: Se suma Molinos al negocio y el corte en naftas sube al 7%

El millonario negocio del biodiésel, que arrancó hace un par de años en el país pero llegó a los tanques de los autos argentinos a partir de marzo, está viviendo los primeros reacomodamientos. Molinos, la empresa de alimentos y commodities de la familia Perez Companc, que aunque participaba en la actividad había quedado rezagada con respecto a las grandes cerealeras, decidió pegar un salto y se asoció con la mayor empresa del sector.

Según anunció a la Bolsa de Comercio, Molinos aceptó una serie de ofertas para cerrar una alianza con Oleaginosa Moreno, una firma del gigante suizo Glencore, y con la argentina Vicentín, ambas dueñas de Renova, la sociedad bajo la cual opera la principal planta de biodiésel del país, en la localidad santafecina de San Lorenzo.

La empresa de los Perez Companc se incorporará como socia. Los actuales accionistas, que se dividen Renova en porciones iguales, cederán una parte para que Molinos tome el 33% del capital. Lo hará a través de la adquisición de nuevas acciones por US$ 53 millones. Según informó la compañía, la operación se cerrará el 30 de junio próximo.

Renova, que se puso en marcha en 2007 y se amplió al año siguiente, tiene capacidad para producir 480.000 toneladas de biodiésel -combustible que se elabora a partir del aceite de soja- y también glicerina, con destino mayormente de exportación.

Molinos -dueña de marcas emblemáticas como Favorita, Cocinero, Matarazzo o Nobleza Gaucha- ya tenía una fábrica de 120.000 toneladas de biodiésel en Santa Clara, cerca de Rosario, que también abrió hace dos años. Y, en conjunto con Vicentín, opera la planta de la empresa Patagonia. Ahora, con el tercio que le tocará de Renova, sumará 400.000 toneladas, y se ubicará como la segunda operadora del mercado, detrás de Vicentín (420.000) y por delante de Dreyfus (300.000).

En el negocio del biodiésel también participan otras cerealeras, como Bunge y AGD, e inversores de otros rubros, como Eduardo Eurnekian o el norteamericano Douglas Albrecht.



http://www.clarin.com/suplementos/rural/2010/04/24/r-02186766.htm

LOS TEMAS DE LA SEMANA: UNA NUEVA REALIDAD PARA LA GANADERIA

El remedio para los bajos precios

Héctor A. Huergo.
hhuergo@clarin.com

La Argentina es un verdadero laboratorio para la ciencia económica. Un viejo axioma galvanizado en el ideario "neoliberal" (nunca entendí qué significa el neo, ni si los neoliberales son mejores o peores que los liberales a secas), avisa que "el mejor remedio para los bajos precios son los bajos precios". Y viceversa.

Pues bien, fue finalmente lo que sucedió con la ganadería. El gran favor que le hicieron los K a la cadena de ganados y carnes fue acelerar un proceso inexorable: cuando los precios bajan, ya sea por razones de mercado o por el timoneo poco avezado, finalmente la producción se achica. Cuando llega la escasez, los precios se reacomodan. Y entonces vuelve el interés por producir. Fácil, pero hay que entenderlo. Las malditas fuerzas del mercado impusieron su ley.

Los invernada vuela: ¡400 dólares un ternero!. Con la mano en el corazón, ¿algún criador imaginó vender alguna vez un ternero a este precio? Estuve en un remate en Azul, el jueves, y los destetes volaban. Moreno lo hizo.

Ahora el Ministerio de Ganadería anuncia su plan ganadero. Bienvenido, pero sobre todo porque el propio titular del área, Julián Domínguez, no disimula su agrado por estos niveles de precios. Dijo con todas las letras que el Gobierno asume el costo político de estos aumentos inevitables, que se van a acentuar por la decisión de aumentar el peso de faena.

Lo concreto es que "habemus precio" para el ganado, y por encima del internacional, situación inédita. Un buen punto de partida. Hay muchísima tecnología en el cajón, desde nuevas variedades de pasturas hasta sistemas de conservación de forrajes, que fueron saliendo en grageas y sólo entre las empresas líderes. Ahora saldrán a la luz. Las nuevas festucas, el agropiro, con glifosato y siembra directa, entrarán en los bajos del Salado. Carros mixer, nuevas rotoenfardadoras, picadoras, inoculantes para silos, híbridos de maíz y sorgo para destino forrajero, apoyando la recría. Y la generalización del final a toda orquesta en los corrales.

La taba se dio vuelta. Los efectos se extienden más allá del subsector ganadero. Por ejemplo, impulsan un cambio en el panorama triguero. Con una ganadería fuerte, la competencia por el uso de la tierra será inevitable. Argentrigo propuso abrir ya la exportación por 4 millones de toneladas de la cosecha 2010/11 y Domínguez la tomó. Y esta semana hubo forwards y mercado a término para trigo enero 2011, a 145 dólares. ¡Habemus precio! Y de los buenos. Recordemos que con el trigo a 94 dólares llegamos a sembrar 7 millones de hectáreas. Ayer, en la jornada de cosecha fina de los CREA del Sudeste, soplaba un aire de optimismo.

Tampoco fue parte de ningún plan oficial el anuncio, realizado esta semana, de una importantísima inversión (190 millones de dólares) por parte de Louis Dreyfus en el puerto de Bahía Blanca. En una audiencia en la Casa Rosada, donde la presidenta Cristina Kirchner firmó la autorización para que comience a operar la nueva planta de crushing en Timbúes (Santa Fe), estuvo lo más selecto del gabinete. Entre ellos, el ministro Julio de Vido, quien les anticipó que es inminente el aumento del corte de gasoil con biodiésel (pasaría del 5 al 7%). Y el canciller Jorge Taiana, a quien le reconocieron el esfuerzo y dedicación por el conflicto comercial con China por los aceites, que parece bien encaminado.

Al mismo tiempo, Nidera anunciaba la construcción de una nueva planta de fertilizantes, ahora en Puerto San Martín. Una inversión de 25 millones de dólares.

Lejos de pintarse un panorama idílico, la cadena agroindustrial, que incluye a los productores, se cansó de balconear la crisis. La Segunda Revolución de las Pampas no puede seguir esperando. Es otra ley económica. Y social. Y política. Allá vamos, a pesar de todo. Debiera ser más fácil.

jueves, 8 de abril de 2010

Macaúba, una palmera brasilera la nueva apuesta para el biodiesel

La macaúba (Acrocomia aculeata), una palmera nativa y abundante en Brasil, será una importante materia prima del biodiésel, apuesta la Entaban Ecoenergéticas de Brasil, una asociación de capitales españoles y brasileños

RÍO DE JANEIRO, Brasil; 7 abril 2010.- El proyecto, que ya está en marcha, es abarcar unas 60.000 hectáreas en el oriental estado de Minas Gerais, para abastecer cinco plantas productoras de aceite.

Se constituirá así en el primer cultivo comercial de esta especie, presente en casi toda América Latina pero más abundante en el Cerrado, la extensa sabana del área central de Brasil.

Investigadores han pasado a llamarla “la caña del biodiésel”, comparándola con la incidencia de la caña de azúcar en la producción del etanol.

La productividad de la macaúba se acerca a la de la palma africana, líder en el mercado mundial de aceites vegetales. La ventaja de la primera es su adaptación a variados climas y suelos, mientras que la segunda se limita a la zona ecuatorial, explicó a Tierramérica el gerente de Entaban Brasil, Leonardo Pimentel.

FUENTE: TIERRAMERICA

sábado, 20 de marzo de 2010

Biojet, biocombustible de aviones para reducir las emisiones de dioxido de carbono CO2

El uso de tecnologías y biocombustibles es necesario para reducir CO2 de aviones.

Aplicar la tecnología en la fabricación de aviones y consumir biocombustibles son necesarios para reducir la emisión de dióxido de carbono (CO2) en el sector de la aviación, según la exposición que hicieron hoy expertos en la Comisión parlamentaria para el estudio del Cambio Climático.

La Comisión Mixta (Congreso-Senado) para el estudio del Cambio Climático analizó hoy el impacto medioambiental que provoca la aviación, en una comparecencia de representantes de los fabricantes Boeing y Airbus, de AENA y del Observatorio de Sostenibilidad en la Aviación (OBSA).

Según los comparecientes, el diseño de aviones de menor peso, fabricados en gran parte con fibra de carbono, y de menor tamaño, con menos consumo de combustible (dado que un kilo de queroseno supone lanzar a la atmósfera 3,16 kilos de CO2), y la búsqueda de nuevos combustibles (biocombustibles) pueden ser la solución para reducir el impacto medioambiental de las aeronaves.

El presidente de Boeing para España y Portugal, Pedro Argüelles, indicó en su comparecencia que el reto que tiene como fabricante de aviones es mejorar un 25 por ciento el uso de combustible de la flota mundial para 2020, que debe crecer aproximadamente un 4,5 por ciento en este tiempo.

Para Argüelles, esta acción debe de ser compartida entre todos para conseguir que la evolución de la tecnología y el uso de biocombustibles permitan mejorar las emisiones contaminantes de la aviación y que actualmente se sitúa en la franja más pequeña, un 2 por ciento del conjunto.

A este respecto, el responsable de Boeing indicó que, si no se buscan estas soluciones, las emisiones pueden alcanzar un 3 por ciento en los próximos años (2026).

Aunque el sector ha llevado a cabo un esfuerzo importante desde 1950, con una reducción hasta ahora de casi el 70 por ciento de emisiones contaminantes, Argüelles incidió en que Boeing está aplicando una fuerte inversión en I+D+i para conseguir el uso de materiales más ligeros, con diseños más avanzados que consuman menos energía.

Cesar Velarde, jefe del proyecto del Observatorio de Sostenibilidad en la Aviación (OBSA), dependiente de la empresa pública de Servicios y Estudios para la Navegación Aérea y la Seguridad Aeronáutica (SENASA), destacó que el rápido crecimiento del tráfico aéreo en los últimos años ha incidido profundamente en las emisiones de CO2.

Según el OBSA, con la entrada en funcionamiento del Cielo Único Europeo se va a reducir la emisión de CO2 a la atmósfera en unas 123.240 toneladas por año.

La reorganización del cielo continental va a permitir, además, ahorrar unas 39.000 toneladas de combustible por año, lo que a un coste de 70 dólares el barril supone un menor gasto de al menos 27,5 millones de euros al año.

Para Rafael Acedo, vicepresidente de Estrategia de Airbus Militay, lo más importante de la aviación es la búsqueda de la “eficiencia energética” porque así se consigue reducir las emisiones a la atmósfera.

Por su parte, el director de la División de Medio Ambiente de AENA, José Manuel Hesse, destacó que si bien el transporte aéreo supone el 6,8 por ciento de las emisiones del CO2 a la atmósfera, no todo hay que achacarlo a las aeronaves porque en los aeropuertos hay más elementos contaminantes.

Estas instalaciones generan otros efectos contaminantes, como son los vehículos de apoyo en tierra, los de acceso a los aeropuertos, e incluso las mismas instalaciones que son, según este miembro de AENA, una especie de ciudad en pequeño tamaño.

Fuente: EFE/FINANZAS


El proyecto para producir bioetanol no se detiene

Durante su disertación en la Agrosur 2010, el ingeniero Gerónimo Cárdenas, coordinador del Programa de Bioenergía de la Eeaoc y director del Programa de Bioenergía de Tucumán, sostuvo que desde la década del 20, del siglo pasado siglo, la Estación Experimental plantea la posibilidad de usar bioetanol de caña de azúcar como combustible para motores de combustión interna.
Hasta hoy la iniciativa tuvo suerte variada. El Plan Alconafta en los 80 fue un importante avance técnico, que lamentablemente fue discontinuado. "Hoy el marco legal plantea reglas claras que, esperamos, permitirán el despegue de esta iniciativa ante la creciente escasez y encarecimiento del petróleo", remarcó Cárdenas.
Agregó que, por otra parte, el aumento de la temperatura del planeta, por el efecto invernadero, al que aporta en forma significativa la quema de combustibles de origen fósil, genera la urgencia de reemplazarlos con fuentes renovables de energía como el bioetanol.
"Hay que pensar en biocombustibles líquidos, ya que en el mundo circulan 690 millones de vehículos automotor y cualquier cambio en motores que se plantee sería de un perjuicio enorme. Se estima que ese parque automotor vale no menos de U$S 4.830 billones (en miles de millones)", indicó. Para concretar un proyecto de biocombustibles se requiere un balance económico positivo -generador de empleo-, y que el balance de energía sea positivo; es decir que por cada unidad de energía invertida se logre la mayor cantidad de energía en forma de biocombustible.
El bioetanol de caña de azúcar cumple con estos requisitos y su producción es sustentable. No obstante hay que trabajar para maximizar su sustentabilidad y su balance energético.



jueves, 18 de marzo de 2010

Avanza un proyecto de biodiésel a partir de microalgas marinas (Mar del Plata)

Investigadores de la UTN Mar del Plata alcanzaron importantes resultados en la investigación para producir biodiésel desde microalgas marinas.

La Universidad Tecnológica Nacional de Mar del Plata (UTN-Mar del Plata) está trabajando de manera intensa en un proyecto de investigación altamente positivo: la producción de biodiésel a partir de microalgas marinas.

El trabajo de investigación se desarrolla en la ciudad de Mar del Plata, donde la UTN tiene su sede en la zona portuaria; el mismo está encabezado por un equipo de científicos y técnicos interdisciplinarios, que conjuga capacidades técnicas en acuicultura, ficología, biotecnología, ingeniería ambiental y de procesos. Para la cumplimentación del proyecto la UTN local está trabajando en conjunto con la UTN de Resistencia, Chaco.

Alcanzar a producir biodiésel a partir de microalgas marinas tiene ventajas muy importantes, ya que uno de los elementos fundamentales es que a diferencia de la soja o el resto de las plantas oleaginosas, no se quita una porción de los alimentos que podría ser necesaria para consumo humano o animal. Por otro lado tampoco se utiliza agua dulce, que será vital dentro de unos años, sino que se aprovecha el agua de mar que refrigera los equipos de una usina cercana al lugar donde se desarrolla el proyecto.

Otros aspectos para destacar son las virtudes comparativas que elevan la “performance” de las microalgas marinas con respecto a la soja, en la búsqueda del aceite para la fabricación del biodiésel. En este sentido, hay que decir que las microalgas no están sujetas a regímenes de zafra, por lo que se cultivan durante todo el año. Y el resultado es asombroso, dado que de una hectárea de microalgas se obtienen unos 8.000 litros de aceite al año.

Es por eso que este grupo de investigadores y técnicos de la UTN Mar del Plata está desarrollando este proyecto que propone realizar el cultivo masivo de especies seleccionadas de microalgas marinas como materia prima para la producción de aceite para biodiésel. Actualmente se encuentra en etapa de desarrollo, la cual consiste en experiencias realizadas en laboratorio y en un módulo de producción (en invernadero) con tanques de capacidades entre 100 y 2.000 litros. Pero este año se planea expandir dicho módulo a la construcción de varios piletones de tipo "raceway" ya que, en un plazo no mayor a cinco años, se proyecta contar con un área de producción de 1 hectárea.

Sustentabilidad
Un punto muy interesante de este proyecto es que su foco se centra en desarrollar procesos sustentables desde los puntos de vista económico y ambiental. Esto se logrará limitando la energía consumida a no más de un 20% de la energía a producir y reemplazando insumos de alto costo, como dióxido de carbono y medios de cultivo, por el aprovechamiento de pasivos ambientales como emisiones industriales y barros cloacales.

Las microalgas
Otro hecho notable de este proyecto radica en la utilización exclusiva de microalgas marinas. Esto tiene el especial propósito de conservar agua potable, la cual significará en un futuro un recurso natural más limitante que el petróleo. Para ello se ha implementado un importante sistema de abastecimiento de agua de mar natural proveniente del sistema de refrigeración de la central termoeléctrica local, ubicada a sólo 200 metros del módulo de producción. También se aprovecharán las emisiones gaseosas de dicha central como fuente de dióxido de carbono.

Por sus características, las microalgas duplican cada 24 horas la biomasa si se las hace crecer en condiciones óptimas. Además, requieren mucho menos fertilizante que los cultivos tradicionales, a diferencia de la soja u otras oleaginosas, que requieren mucho fertilizante para obtener un rinde interesante para la industria. Esto es debido a que las microalgas poseen una capacidad mucho mayor que las plantas terrestres para absorber la luz del sol y los nutrientes como el dióxido de carbono. Este último es un gas que provoca calentamiento global.
Como si esto fuera poco hay un aspecto que las convierte en altamente competitivas con el resto de los cultivos orientados a la generación del biodiésel: el rendimiento de aceite por hectárea de microalgas marinas, comparado con una hectárea de soja, es de 30 a 100 veces más, ya que ciertas especies poseen en condiciones óptimas hasta un 60% de su peso seco en aceite.

El proyecto
Desde su inicio en el año 2008, los investigadores de la UTN Mar del Plata han logrado avances significativos que muestran el potencial de este proyecto. En una primera etapa se adaptó una especie de microalga muy productiva y con alto contenido en aceite a las condiciones locales y se alcanzaron densidades celulares compatibles con la producción masiva en las cuatro estaciones del año. También se obtuvieron excelentes resultados en la etapa de separación de las células del agua de cultivo, lo cual se logró mediante técnicas de floculación y centrifugación.

Algo muy alentador para los investigadores fue el hecho de que, al extraer aceite de esta microalga cultivada en las condiciones locales de la ciudad de Mar del Plata, se determinó que es altamente apto para la producción de biodiésel. En un futuro próximo se planea experimentar con otras especies de microalgas y con condiciones de cultivo adicionales con el fin de optimizar el proceso y elevar el rinde.

Los investigadores y técnicos que integran el proyecto Cultivo Masivo de Microalgas para la Producción de Biodiésel, de la UTN Mar del Plata, poseen amplia experiencia. Los interesados pueden obtener información contactándose a arcoiris@mdp.utn.edu.ar

17/03/10
LA CAPITAL (Mar del Plata)

domingo, 7 de febrero de 2010

Argentina: Comienza el uso del biodiesel en los autos

El ministro de Planificación, Julio De Vido, anunció ayer la puesta en marcha oficial de la incorporación del biodiesel al gasoil y aseguró que, en principio, no implicará aumentos de precios en los surtidores.


Previsto para el primer día del año, el corte obligatorio con 5% de biodiesel se retrasó por la falta de acuerdo entre los productores y las petroleras por el precio final del biocombustible.

En 30 días, todas las estaciones de servicio tendrán que ofrecer el combustible mezclado con 5% de biodiesel y, en un plazo de cuatro años, se deberá alcanzar el 20 por ciento.

En el caso de la nafta, la mezcla obligatoria con un 5% de etanol entró en vigencia el 1 de enero y el nuevo producto ya se comercializa en la mayoría de las estaciones de servicio del interior del país.

Tras destacar que con estas acciones se está cumpliendo con los programas de energía renovables de la ley 26.093, De Vido destacó que, con la incorporación del biodiesel elaborado sobre la base del aceite de soja, "se fortalecerán 5.000 empleos y se beneficiarán miles de pymes de las economías regionales". Según el ministro, "los productores locales podrán incrementar sus ingresos en unos $ 700 millones, con una producción que ascenderá a 742 millones de litros de biodiesel".

Por su parte, el titular de la Cámara Argentina de Biocombustibles (CARBIO), Fernando Peláez, consideró que "esta medida cambiará la matriz energética y colocará al país como uno de los líderes mundiales en la producción de biocombustibles"